指导价格:136万元
凯迪拉克也是属于知名度很高,但是保有量有些落差的品牌。相对而言凯迪拉克的品牌形象还是多了份高端的意味,而技术层面的不断进化也让凯雷德的气质与内涵明显增加。浑身上下的电镀件,让体型硕大的凯雷德很是张扬,而隆隆的引擎声浪即使在停车场里蹒跚学步,也会让人的身体产生共振。
也许是为了迎合同一拨“牛仔”的喜好,凯雷德和领航员的尺寸很是相近。但是排气量确飙升到了6200CC!这么大的肺活量,提供的肌肉力量却只有含蓄的403匹马力和565扭米。虽然凯雷德的引擎也具备的VVT的功能,而且变速器也达到了六个档,但是豪爽的牛仔风格,在耗油量上并没有啥子进步。98升的“小号”油箱让凯雷德在拥堵的中关村地区,不知游街巡视几趟就会油箱见底呢?
凯雷德的座舱要细腻一些,特别是仪表盘和中控面板的设计,距离时尚不太远。而怀档的设计就很美式风格了。适应了倒也无所谓,毕竟没有人打算用手动模式驾驶着凯雷德去飙车!不过凯雷德的第二排座椅就有些不够奢侈了,没有了上面两个对手的“中央茶几”,只有一个不太上档次的中央扶手,面对七位数的包牌价,这样的服务设施就有些不OK了。而第三排座椅的舒适性,也沦落到形象工程的地步了。
凯雷德的定位更多的是一种展示,有点像核动力的航空母舰,往哪嘎达一溜达,人气立马上升。内部空间的利用实在是对不起这份身材。捯饬了一身的电镀件,再加上见棱见角的线条,伴随着大地都在颤抖的低沉声浪,这些特质更适合战略威慑哈。
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