[2010广州车展探营] 别克君威GS贴身实拍

　　【搜狐汽车 新车】2010年广州车展即将于12月20日拉开帷幕，目前已经进入紧张的展馆及展车布展阶段，众多参展车型正在陆续进场。搜狐汽车派出前方编辑第一时间为您带来现场展车及相关报道，在车展开幕前在现场为大家抢先报道新车谍照，让搜狐网友可以提前预览到本届广州车展的参展新车，让我们先一睹为快吧。

　　12月18日下午，前方编辑在展馆内为我们详细拍摄了君威GS。上海通用依靠新君威车型在国内运动型中级车市场占领了一席之地，而在海外市场，史上最强新君威——君威GS也刚刚在北美发布即引来不小的关注。相信君威GS在国内的到来必然会使君威车系再次引起关注。君威GS整辆车的开发宗旨是要打造出一款充满动感、自信、优雅的驾驶体验的车型。它拥有更加偏重性能的动力传动系统，更低的车身和重心。

　　别克品牌标志式的直瀑镀铬水箱格栅，来自OPC的保险杠，大灯下方的两个三角形进气格栅尤为吸引人，保险杠边沿转角还设计了鳃状进气孔帮助碟刹散热。引擎盖上和新君越相似的透气孔也在显露着君威GS非同寻常的强大性能。

　　车身侧面，更加低矮的侧裙包围，20英寸的珊瑚铝合金轮毂与欧宝OPC只是亮光和亚光喷涂的区别。君威GS和OPC都配置了一套四轮驱动系统和电子限滑差速器，在Brembo多活塞刹车以及255/35R20超宽胎的配合下，有着非常出色的抓地能力。

　　尾部的亮点主要集中在后保险杠，与保险杠镶嵌一体的两个三角形金属镶边排气管口，正好与车前保险杠的进气口相呼应，保险杠下方的银色扰流护板很容易让我们想到那些超跑车型。

　　在动力方面，君威GS搭载的2.0升Ecotec涡轮增压直喷发动机是在即将于今年夏天推出的君威CXL车型的发动机基础上重新调校而成的，发动机和涡轮增压器则更加优化，增压压力更高，能输出最大255马力的最大功率和400Nm的最大扭矩，驱动力再通过电子限滑差速器将动力传递都每个车轮。有了强悍的动力以及可靠的全时四驱系统，预计这款高性能君威0到百公里加速将不足6秒。这要比国内君威这台数据已经相当出众的2.0T发动机强劲了不少。

　　君威 GS 车型还拥有了交互式驱动控制系统 (IDCS) 底盘技术（君威CXL 2.0 升涡轮增压发动机车型也有提供）。在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格，以满足驾驶者的个性化需求。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。

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