评论：Volt发售赢得回头率 承载各方希望

　　Volt新挑战：削减成本

　　随着第一雪佛兰伏特下线并等待装运，通用汽车正开始迎接它的下一个挑战：降低成本和满足客户的需求。

　　volt产线主管和首席工程师道格-帕克表示，通用汽车公司的目的是使volt在第一代终结之时——一般需要5-6年的时间——盈利。为此，通用汽车的电动汽车工程师——很快就将达到1000人。奥巴马政府的汽车特别工作组前负责人史蒂夫-拉特纳在他的新书中表示，每辆volt的造价为40,000美元——不包括开发成本。该款车型的建议零售价为41,000美元。联邦和各州的税收抵免将至少减去7500美元。通用汽车公司总裁Dan Akerson周二称公司将采取有效措施降低零部件的成本，同时将保证质量作为一个优先事项。

　　通用汽车通常在一款新的车型的第一代就可以维持花费和收益的平衡，包括初始阶段的研发费用。对于volt来说，唯一不同的就是算上研发成本，在第一代的时候还不能达到收支平衡。

　　因此，工程师们会重新设计部分零部件，寻求以后数代的volt可以盈利，以弥补当前Volt的亏损。

　　帕克表示，重新调整后变化可能包括在切换到发动机之前，volt可以用的电池容量超过目前的65%。电动车爱好者们估计，日产纯电动车LEAF的电池容量可以使用到高达95%，但是通用汽车公司在确保电池的性能之前，避免如此充分地使用电池。

　　“如果我们能成功达到另外的5%或者10%以上，我们就会考虑充分地利用电池的容量，”帕克在生产volt的底特律哈姆特拉米克工厂中举行的通用汽车公司volt启动庆祝活动期间如是说。

　　帕克表示，在第二代，节约成本的措施可能还包括采用较小的引擎。在25-50公里的行程之后，电池的容量用尽以后，如今的volt还有一个1.4升四缸可以提供驱动。

　　目前volt产量最大的限制在于电池的生产。通用汽车公司是由韩国的LG化学公司特洛伊的子公司供应的，当该公司2012年在荷兰，密歇根州开设工厂之后，电池也将随之开始生产。

　　Compact Power公司的总裁普拉巴-卡尔帕蒂尔表示，但它还将为即将上市的福特福克斯电动车等提供电池。同时据悉，该工厂将在一年内，可以将电池的产量翻一番。到2013年，该厂每年将能够为5万至6.0万辆volt提供足够的电池，拥有大约一年的通知，该工厂将至少能增加一倍的容量，他说。

　　LG化学也在尽自己的努力，削减Volt的成本。帕蒂尔表示，他认为公司将能够至少在5至10年削减一半的电池成本。

　　通用汽车公司的新工程师也将努力削减成本。通用汽车的电动汽车，混合动力和电池的开发负责人米奇-布莱表示，周二的声明宣布之前，通用汽车自今年一月以来已经聘请至少200名电气化工程师。他们的平均年龄是27。所有汽车工程师的平均年龄也只有47岁。

　　通用汽车公司拒绝透露目前volt的订单数量，但北美总裁马克-罗伊斯表示，目前已经有超过240,000人在网站上注册，表示有兴趣了解volt的相关信息。

　　该公司还计划在明年年底开始出口Volt到中国，在欧洲将与欧宝Ampera共同上市。但罗伊斯说，销往海外的车辆不会影响北美的供应。（雅龙）

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