专访菲亚特副总:中国是菲亚特的战略市场

　　相比此前因业绩不佳拒绝向南京菲亚特合资公司导入新款车型的保守举动，菲亚特汽车当下毫不排斥与合作伙伴广汽探讨本土化生产的一切可能，包括阿尔法.罗密欧。

　　“菲亚特在中国将来的决心是要打攻坚战，我们致力于扮演一个重要的角色，所以不会放弃对市场机遇的观察和研究。

　　时代周报：菲亚特如何看待中国市场，以及在中国有怎样的目标？

　　Sistino：当然中国是世界市场里面最重要的市场之一，而且很快将成为最重要的市场，所以中国市场也是我们菲亚特一个战略市场，这也是为什么我们要更加接近这个市场的原因。

　　如果要想在中国生产车和销售车的话，首先必须要了解中国消费者的需求是什么。正是鉴于这一点，我们选择了广汽集团，作为中国市场上一个重要的汽车企业，他们是有实力有能力的一个集团，这是我们为进入中国市场所迈出的第一步。

　　时代周报：针对中国消费者喜欢大车的喜好，擅长设计和制造小型车的菲亚特是否会为中国市场进行改进，以更加适合中国人的口味？

　　Sistino：菲亚特的成功确实归功于很多小型车。但是大家不要忘记，在我们菲亚特集团下面，还有蓝旗亚品牌、阿尔法.罗密欧品牌、玛莎拉蒂品牌，现在通过跟克莱斯勒的战略联盟，我们也拥有了克莱斯勒。所以大家可以看到，菲亚特作为一个汽车集团，我们有技术和专业，能够在中高级车上有很好的建树，同时还包括豪华车。

　　欧洲小型车细分市场非常重要，所以菲亚特在欧洲发挥了很好的作用。鉴于在中国中高级车的细分市场同样非常重要，我们和合作伙伴将来也会致力于这样的细分市场。所以将来广汽菲亚特生产的第一款车将会是一个中高级别的细分市场的车型。我们努力要做到的就是，要结合中国市场消费者特殊的需求，再加上菲亚特本身先进的技术，以及意大利设计的特点，来推出我们的产品。

　　时代周报：菲亚特正在对克莱斯勒进行资源整合，在广汽菲亚特合资公司是否将生产克莱斯勒以及是否有计划在这一合作框架下导入阿尔法.罗密欧或蓝旗亚品牌？

　　Sistino：我们实际上和克莱斯勒战略联盟计划中最大的一点，就是要尽可能地分享我们各自的技术，而其中最重要的一个目标，就是我们要通过这样的联盟进入新的市场。比如在欧洲这样的成熟市场，双方之间肯定要互相分享技术，但是同时一定也要保持各自品牌的独特性。

　　在当前，我们首先通过博悦、菲亚特500以及将来国产化的产品集中精力把菲亚特品牌做好，但是菲亚特在中国将来的决心是要打攻坚战，我们致力于扮演一个重要的角色，所以不会放弃对市场机遇的观察和研究。如果能够看到市场机遇的话，那么将来为什么不呢？

　　时代周报：菲亚特500会在什么时间引进？这对于菲亚特来说有何特殊意义？

　　Sistino：菲亚特500将会在2011年的下半年以进口的形式引进中国市场，目前还没有国产化的计划。但只要有市场需求，我想我们会做任何事情。对于菲亚特而言，菲亚特500相当于“品牌的发动机”，它有助于菲亚特对自己的品牌在中国市场的全新定位和塑造。

　　时代周报：现在长沙工厂建设的进展如何？

　　Sistino：两个月的时间里，我们所有的工作按照原来的计划如期在进行，包括工厂建设、人员的到位。工厂的建设本身，现在所有的土建基本上已经到位，能够在2012年如期投产。