许思涛：现在可以请观众提问。

　　提问：我的问题是给Albert Lam先生的。您刚才提到对中国的电动车市场是充满信心的，但是政府补贴的行业经常会出现一些问题，您认为电动车行业会不会也有这样的担忧呢？

　　Albert Lam：就我个人的角度来看，不是说中国的汽车行业没有能力采取下一步的举措来发展电动汽车，对他们来说非常重要的就是一种心态的转变。对于这些产业来说，不仅仅只关注眼前怎么样争夺市场份额的挑战，在马来西亚、日本、韩国，当这些汽车企业处于发展阶段的时候，他们也是有着同样的做法，就是要争夺市场份额。因为汽车行业已经发展到相当成熟的后期阶段了，大家再去争夺最后一点利益的话，其获得的利益并不大。所以反而应该不断推出新的车型。如果不去考虑新能源汽车、不去考虑未来的发展方向，就没有办法让他们赢得未来。当然，政府在这方面是可以起到非常重要的作用的。我可以引用荷兰的例子。荷兰的高官经常开的是我们公司生产的电动汽车。由于政府的身先示范的带动作用，会使人们纷纷仿效，这样会有带动作用。大家经常说，美国的创新很强，那是因为他们投入了很多的资源去做研发。如果你比较一下在中国对于研发的关注与美国对研发的关注，你会发现还很有差距。如果只是一个新的车型，这不是创新。所以我的建议就是，更加关注科研、加大投资，尤其是来自于政府的支持是必不可少的。

　　许思涛：我觉得这个问题问的非常好，杰克你对这个问题有什么样的看法？你觉得政府应该学到什么经验？政府应该制订什么样的政策来产生积极的成效？

　　杰克•潘考夫斯基：我刚才在讲的最后一点，让消费者决定，这是我的观点。消费者才是最终的法官。消费者选择产品，不是说你给我哪个我就得要，而是说我想要什么。把这个问题从泛泛的角度来说，我倒不太赞成政府特别的去补贴哪个产业，或者是哪种车型。因为在美国多年的经验表明，如果说政府补贴车、技术或是燃料，最终总会导致市场扭曲，是弊大于利。所以我跟Albert Lam的观点是相反的。

　　提问：中国的汽车如何坚持自己的特色，来和我们全球的汽车巨头进行合作、展现我们自己的特色，实现共舞和共赢？

　　张爱群：中国的自主品牌，要坚持自主发展，但是自主品牌不是封闭的，必须要是敞开的，要是多方共赢的。这样，自主品牌才能快速的成长起来。

　　Desung Yoon：未来是未知的，如果你要在这样的环境中存活下来，就得走出去看一看，让自己发展的更强大才能存活下来。

　　许思涛：这个观点特别好，张女士刚才谈的观点也是我非常欣赏的。这几乎可以作为我们这一小节的很好的结语了。今天第二小节的头脑风暴到此结束。我要再一次感谢我们的嘉宾，我代表与会人员感谢各位嘉宾的精彩讨论。感谢所有与会嘉宾的积极参与。