主持人：现在进入讨论阶段。首先想问一下徐和谊先生，刚才你准确的给我们概述了你所认为的未来中国汽车行业在全球汽车中的定位：资源的整合者、全球市场有力竞争者、全球汽车潮流的领导者。您刚才描述的三个者，最大的短板是什么？要实现这三者，最需要解决的问题是什么？

　　徐和谊：可能是时间上有规律性的巧合。三个三十年，大体一百年。中国汽车工业从五十年代初，三十年的时间从无到有。改革开放八十年代，走到今天大概三十年，这是从小到大。从现在起再加三十年，也就是中华人民共和国成立一百周年，我们新一届中国政府提出来的要在一百年的时候实现我们的梦想。所以我预计，再有三十年或者不用三十年，是中国汽车产业由大变强的阶段，就这么巧合。你问我短板是什么，各家有各家的难处，跳开企业层面，从行业来看，我觉得最大的短板还是人才团队，人的问题。我们未来需要大量国际化的人才。这个人才的培养和使用恐怕是考量未来一段中国汽车产业发展的关键要素。

　　主持人：谢谢，最重要的是人的问题。非常感谢徐总在这个场合给我们揭示了中国汽车工业的短板。同样，跟徐总一样对未来有梦想的是朱总。朱总刚才在演讲中已经给我们非常清楚的分享了东风三个梦想：三年的东风、世界的东风、自主的东风。最后的这个东风应该是支撑着东风成为一个世界的东风和百年的东风重要的环节。现在自主的东风发展到什么地方？它的未来成长的空间还有多大？

　　朱福寿：新一届的党和国家领导人提出了中国梦，现在已经成为全社会都在讨论和关心的问题。我想这个中国梦对于东风这样的中央企业来说，首先它就是一个产业报国。纵观世界所有的政治经济发展大国，都是一个汽车大国。东风在这个行业里面，怎样能够为中华民族的复兴做出自己的价值、贡献？怎样才能够为中国的汽车工业、乃至世界的汽车工业的文明作出贡献？基于这样一个战略思考，东风人认为我们必须接这三个课题。第一，可持续发展的问题。第二，国际化的问题。第三，自主创新、自主事业的成长问题。如果这三个问题解决不了，所谓的产业报国梦是实现不了的。　　 　　

　　基于这三个课题，我们提出了连续发展的百年东风。主要强调做汽车产业还要尊重规律、尊重科学，要科学发展。对于国际化的问题，在全球一体化这个时代。尤其是汽车，两种市场、两种资源，国际市场国内化，国内市场国际化。所以对于国际化的问题，我们必须要主动的融入进去。不仅要走出去，还要走进去。所以我们必须要有我们自己的战略。做开放的自主发展的东风，既是一个目标，又是一种路径。开放是一种胸怀、一种策略，也一种手段。但是更重要的是，自主先是梦想，才是追求，才是目标。也正因为这样的考虑，我们在2010年，发布了东风自主的前提300个计划，希望在2016年要实现自主品牌300万辆，到去年已经达到了112万辆。今年一季度形势也不错。我们自主增长这一块增长了27%。这样的距离还有很大的压力。但是东风人会按照我们自己即定的战略去实现这三个东风的梦想。

　　主持人：也就是说东风为这三个梦想已经准备好了。以前我们说万事俱备只欠东风，现在东风也准备好了。现在让我们拭目以待，东风的梦想也是我们每一个汽车人拥有的梦想。刚才朱董告诉我们，东风自主品牌产量是112万辆，在演讲中提出一个目标，说将来的规模是要达到500万辆。这其中按照你的设计，自主品牌应该占多大的比重？

　　朱福寿：我们提出了2016年自主品牌是300万辆。作为东风集团，如果要加上合资的，应该是超过500万辆的规模。

　　主持人：在未来你的计划中，自主品牌要达到多少才能实现这三个梦想？

　　朱福寿：我们希望要达到50%，这是我们追求的目标。自主品牌占到整个东风集团的50%，这跟刚才徐留平同志讲的400万辆的概念是差不多的，他们是到2020年实现400万辆。

　　主持人：接下来听一下曾总，在演讲中您没有太多的设计，这就是今天的主题，中国汽车在未来的全球市场上，应该扮演怎样的新角色。刚才您谈的问题跟这个话题也相关。如何用创新的思维、方法来解决。同样对这个新的角色，你觉得我们应该通过一个什么样的手段去实现？

　　曾庆洪：这个高峰论坛的主题非常好，是推动合作创新。刚才主持人提到中国汽车产业在全球扮演的角色。作为广汽，东风是世界的东风，我们也应该是国际上的广汽，我们希望在资本上走国际化路线。现在我们在H股上市，在香港。在上海这里，去年3月18号我们A股上市，是唯一一家最先实现两地上市的资本市场的国资。现在不是广州的广汽和中国的广汽，从资本上来说，应该是世界的广汽。在座的不知道有没有买我们的股票，如果买的话，对不起，这段时间下降很多。

　　首先资本上应该是全球化、国际化。第二，技术上我们是全球化、国际化。我们自主品牌传褀，谁的技术好跟谁合作，谁的发动机好跟谁合作，谁的空调好就跟谁合作。我们合作，知识产权是归属我们自己的。要我出钱请人一起开发、一起研究，这些研究也是全球化的技术。刚才徐和谊董事长也提到人才，我们人才也全球化。特别是底特律，前两年美国的金融市场不好的时候，是我们最好的机遇。当时我们招20个人，来了300人。所以我们技术上全球化，人才也全球化。

　　接下来我讲一讲中国汽车产业在世界的定位。我希望市场应该是全球化的。刚才说的长城做的非常好，我非常佩服。我去了南非看了很多长城的销售店。也去了欧洲。我决定长城肯定不会倒，广汽也应该走出去，作为一个华南地区的一个企业集团，我们希望在东南亚这一块，去东南亚比北京还要近。我们应该走国际化的市场，我相信中国的汽车产业未来应该是全球的，应该世界化。