主持人：接下来把时间交给下面的观众提问。

　　提问：中国汽车发展下面会面临一个非常重要的课题：汽车是一个消费品。我们看一下全球的汽车行业，没有一家国有企业，唯一一家印度国有车企也退出了。针对这个问题，请问国有企业的老总，将来的国有企业生产的产品如何和国际上的车企进行竞争？

　　朱福寿：我想首先声明一个问题，汽车产业，汽车这个产品首先是一个充分竞争的产品。它跟中石油、中石化、电力和能源完全是一个不一样的概念。作为国有企业也好、股份制企业也好、民营企业也好、外资企业也好，他都是作为一个市场的主体参与市场的竞争。他所做的每一款产品要以客户的喜好去开发，没有这样的开发理念，你的产品是卖不出去的。在竞争性产业里面，不存在说国有企业跟民营企业相比我们占了多大的优势。当然，国有企业跟民营企业由于它的体制上的因素各有特点，比如说国有企业相对管理规范，管理水平基础牢固一些。但是由于体制的原因，它的决策效率是漫长的。在中国这个快速发展的十年，汽车产业每年增长25.7%。在这十年中，民营企业享受了快速增长的好的周期。在一个冒进、快速增长的时期，快速的决策、冒进会在短期内取得成功。对于在高速增长的国有企业，由于决策机制的缓慢，可能会丧失机会。所以，各有优缺点。

　　主持人：所以要做好都要扬长避短，这是一个竞争性行业，所以朱总认为国有企业在这个领域里面并没有太多的先天优势，在未来一样要面临残酷的竞争。这个话题我们下面坐了一位民营企业的老总，我不知道王凤英女士愿不愿意参加这样一种讨论？

　　提问：刚才听了几位老总发言，很激动。刚才曾总提到了长城汽车以及您和王凤英女士的对话，徐和谊先生提到了当前对于北汽来说，发展自主最大的瓶颈之一就是我们还欠缺时间。我有以下几个问题想问一下：之前一汽的竺延风先生也提过要耐得住寂寞二十年，首先请几位老总自己评价一下您所在集团的自主业务与长城相比做的是好还是差？第二，自主起步的时间，与长城比是早还是晚，获得外界的资源和支持是多还是少？几位认为，当前各个集团下属的品牌和企业在各个行业中所处的位置，与整个集团在整个行业中所处的领军位置是否地位相符？

　　曾庆洪：我坐到凤英姐的旁边，她是我的偶像，她做市场，她也是总经理，做产品非常好，做自主品牌更好。我们做品牌确实要跟她学习，因为长城基本上都是自主的，特别是国外市场。我要好好去参观学习，自主品牌我要向她学习。

　　第二个问题，我们广汽，在台上我是小弟弟，我年纪比他们大，但是他们企业比我大。现在我们在国内，去年我们排第六，我排在徐董事长的后面，今年大概一百万辆，徐总比我要大。当然老大可能是上汽，今天没有来。我们真正布局是今年开始投产，包括我们几个项目，包括克莱斯勒，包括菲亚特、三菱、自主品牌，这四五个厂真正投产在现在开始。广本、广丰四个厂今年开始建。15年，我们能够达到三百万辆。市场容量这么大，我相信每年的增长应该跟GDP的增长差不多。每年保持7%的增长是中央经济会议，包括我们这次全国人大工作报告定的，我相信汽车也会一样。回顾全球的各个国家GDP跟汽车产量是差不多的。所以我相信我们到15年广汽希望能够保持前五名。谢谢你。

　　朱福寿：我刚才跟王总说我要带队到长城去学习，这已经列入了我的工作计划。自主品牌乘用车这一块，从销量规模、营业率来看，长城无疑是我们值得尊敬的一个企业。在2001年的时候，当时我有幸跟王总、魏总在昆仑饭店有过一次交流。那个时候长城也就是一年三四万辆。经过了这十年的发展，至于你刚才提到的几个问题，很显然，长城做自主品牌乘用车已经有十几年的时间了。东风由于我们国有体制，过去做卡车出身，包袱处于非常困难的时候，我们做乘用车从05年才正式开始，包括跨国公司。一个商品从概念到投放一般要四年的时间。所以大家要理解刚才何董事长希望媒体、希望社会给我们时间。所以，我们东风的乘用车情况做的相对比较晚一点。讲到概念，东风去年308辆，行业里面排名第二位，我说的自主、把卡车也加进去了，总销量112万辆，在行业里面第二位。如果把广义的乘用车加进去，那就是第四，奇瑞第三。如果是狭义的乘用车，我们现在排在第六位。但是第六位跟第一、第二、第三、第四位也就是15万到20万辆的差距。我们作为东风怎么样去发挥后发优势的问题。这是我们要研究的课题。谢谢。

　　主持人：今天几位老总每个人都是推心置腹、毫不保留、非常坦率的在面对今天所有的疑问，也告诉我们他们的梦想。非常感谢各位老总为我们奉献的精彩的对话。刚才两个问题也都是非常有含金量。谢谢各位对我们这次论坛的支持。我们会记住2013年，这不仅仅是因为它是一个重要的时间节点，我们的汽车工业六十年、我们的合资发展三十年，更重要的是在这一年我们看到一月份开始实行汽车召回制度。十月份马上要实行汽车三包制度。在这一年我们会看到很多变化，而且我们中国的汽车企业也正在加快进行转型，加快自己自主品牌建设的脚步，加快全球化的脚步。所以当若干年之后，我们的中国汽车形成有影响力的企业的时候，希望大家能够记住在这个春天我们进行的讨论。这是中国汽车全球化的开始。谢谢各位对本次论坛的支持，再次感谢。