崔亦章：双品牌战略突破品牌规划瓶颈

　　崔亦章：我来补充一下今年的状况，我再把今年江淮一到七月份的经营情况说一下。

　　江淮分几个事业部，应该说各个事业部今年都有了很好的表现，跟行业比的话可以说是没有落后于整个行业的发展，整体的像核心业务轻卡，截至目前，轻卡业务今年在这个基础上已经达到了12万9000辆，增幅5.88%，重型17390辆，增幅42%。三是乘用车，MPV和轿车SUV，在国内卖了十万六千三百多辆，增幅24.98%。国际公司出口也是压力比较大，今年出口是38000辆，比去年还有12%的增幅，整体都是这样的态势，股份公司销售三十万五千零九十辆，平均增幅15%。涉及到销售收入，销售收入今年截至目前接近200亿，销售收入的增长是21%，在发展过程当中产品的结构也在调整，也在优化，另外看公告了，就是我们的利润，利润指标接近60%以上。包括新产品的节奏，瑞风S5今年三月份上市，明年年初和悦S30的上市，下个月和悦A30，通过进入乘用车领域多年的摸索，06年到这儿来是第一次看宾悦轿车的时候，那时候江淮刚刚进入乘用车领域，还是处在摸索的状态，现在看来也许对也许不对，但是江淮有了自己的规划，都按照自己的节奏和节拍在发展。所以今天因为几位专家经验很丰富，还长期持续的在这个行业当中去广泛的跟大家接触，有很多的真知灼见，下面就媒体相关交流的一些问题，我们在这里做一些沟通。

　　调查团队：之前咱们的瑞风最早是MPV，像和悦、宾悦是轿车，瑞鹰是SUV，瑞风业务也有轿车，也有SUV，也有MPV，这是怎么考虑，把分品牌在各个产品线都有产品？

　　崔亦章：这是属于品牌的规划问题，我们第一辆轿车起名字请了专家来评审，宾悦，后来又有同悦，悦悦，这么多年下来以后，每个产品都很想去取一些这样的名字。但是我们后来从品牌宣传上发现资源不聚焦，因为我们也发现，光学日本，我们想在短期内让多品牌都能够成功，这个压力肯定是很大的，所以去年下半年也通过专家咨询做了一些品牌的整合，也看到自主品牌在发展过程当中也遇到品牌发展的瓶颈，有些企业在这方面做得不错，所以我们在上面做了一些调整，这个调整是按照双品牌战略。一是瑞风品牌，瑞风在行业上已经有了知名度，另外在轿车领域当中，和悦达到万辆，这有它的规模。更重要的是核心品牌诉求是什么，瑞风主要是进入公商务，以及城市个性化用车，把这类产品进入瑞风品牌，像C2轿车，以后就叫瑞风A6，主要是公商务用车，另外一个是和悦品牌，将和悦定为大众经济型的家庭用车这个品牌来处理，我们跟着它的功能，对使用人群的不同进行分类的，刚才讲的SUV，如果SUV放在和悦里面，那小型的家庭用的S30叫和悦S30，我们后面说的S7那个叫瑞风S7，我们想利用瑞风这个品牌打造公商务多功能个性化的产品，而对于大众化的家庭用车，用和悦这个品牌，不光是产品规划，也有品牌规划，每个产品对应每个品牌，也是总结了国内行业的特点，在中国现阶段的特点来做这个决定的，这个从目前来看，品牌的运作是比较清晰的，消费者也是接受的，我们并没有把消费者分成三教九流，高档低档。

　　第二个问题，所有的产品以前的名称继续原用，新产品纳入新的品牌规划范畴，如果产品周期结束了，这个产品就结束了，如果再生产SUV就往这个序列号上去，是S6还是S7，在产品规划上也还有些待确定的因素。

　　调查团队：您能不能谈谈关于乘用车营销体系变化的情况，因为这是比较新的情况，初衷想达到什么样的目的。还有一个是关于，我不知道您是否方便谈，我们在新能源这方面的技术路线非常清楚，包括深混可能普及到所有的车型，我们深混如果全覆盖所有的车型，大概什么时候能够达到，从你们的判断，你们对新能源市场的判断，包括你们确定的电动车上市的时间，好像在2014年底，你们对市场成熟度的判断是怎么样的？

　　崔亦章：第一个问题，江淮不光是营销的变化，是分乘用车营销公司和乘用车制造公司，我们在制造公司变化也很大，我们在产品的质量和产品的管控，这个体系上，在这个方面我们也花了大力气，一方面走两条路，一是抓营销，一是抓产品，这个更是关键。更重要的抓产品质量和客户服务，所以严总会介绍，这个营销体系的变化，最大可能不是在于去销，而是在于服务本身如何去抓，因为我们有瑞风这些品牌，最终如何打造江淮一家亲的服务品牌才是营销的核心，这我个人的观点，怎么执行、怎么保障，严总会谈。

　　调查团队：出口的3.8万辆是乘用车、商用车合在一起的吗？

　　崔亦章：合在一起。

　　调查团队：因为MPV变成一个比较重要的任务，MPV这几年增长也不是特别快，江淮市场的前景还是想在这个市场上有比较好的占有率，所以把这一块当做重点来做？

　　崔亦章：如果说MPV发展前景不好是承担了什么样的作用，但是我认为MPV的市场它有细分的，有公商务系统，有宜商宜家的，所以为什么现在做了这些规划，这些规划是发展变化，瑞风在这几年发展的变化当中，它在行业的品牌以及江淮的利润度来讲，这几年随着家用轿车快速进入市场，现在MPV作为中期的补充，可能已经适应了市场的范围，不能承担过多的责任，为什么做M3，M3比现在的瑞风小一号，像长安都是越做越大，做乘用车更加经济型的，包括1.6做得很小的，卖到七万块钱，所以我们开发的A3也是往下端走，可能在八万左右，将来的升级换代可能是要往上。另外就是高端的公商务，为什么做整个底盘平台的升级，包括更加轿车化的公商务，现在在瑞风的平台上还要经过很多的改装，现在MPV的改装是很大的，可能长度很难适应这个市场，老瑞风要换型了。我们在这个基础上不认为它的规模做大，但是一定要形成我们的核心领导地位。

　　调查团队：覆盖到什么样的？

　　崔亦章：我们是从7万到25万这个范畴内，后面高档的。我们的轿车和悦RS现在卖八万多块钱一辆，价格卖上去了，它比我们三厢轿车卖得好，这也就是小MPV，这也是一个细分市场。