饶达：江淮发展动力靠研发，延续辉煌需创新

　　崔亦章：最后，请饶老做个总结。

全国乘用车联席会秘书长饶达

　　饶达：说不上总结，谈一下历史对江淮，九十年代初三千人一年做900台，发工资钱是没有了。二十年以后，今天江淮涨了600倍的产量，今年大概能到55万台。靠的是什么呢？靠的是研发，到九五年的时候，我知道三万到四万辆中巴底盘，有一千多个交货状态，那就是你只要提出要求我都满足，才有江淮的今天。所以咱们这次是讲研发，实质上企业的（研发）起了重大作用。

　　但是现在又到了一个关口，就是今后汽车工业高速增长的时候已经过去了。汽车2010年取消汽车优惠，因为从2010年二季度一直到今年的二季度，市场一直在往下走，连续三年，每季度的GDP都在往下掉，还有房地产泡沫一出问题就不好办，虽然说三季度趋势可能好，但是实质上那个高增长没有了。还有堵车问题，全世界的堵车可以讲现在中国是最严重。投资环境增大，早晚一天国家还得解决这个堵车问题，那时候不要指望高增长，我们已经够快了，我们算个平均值，这三年内的增长率大概是5.5，这是什么概念？2020年3300万辆的产销量，现在只有它的一半，再过七年不会翻一番，增长10%差不多，最后怎么办？汽车工业只有往上走，现在再走降价竞争这条路找死。研发投入必须增大，但是对江淮来说，好在哪儿呢，九十年代所有国有企业的研发都在萎缩，只有两个企业没有萎缩，一个是江淮，一个是东风。所以东风当时一度退到了销量还没有长安多，但现在也缓过来了，而江淮也是刚才讲的600倍，所以研发是江淮今后是过去发展很大动力之一，今后还要更加重视研发，把核心的产品搞上去。但是我对江淮还是有信心的，因为在大国企中，江淮可以说企业文化走在前头，希望江淮能进入第二次或者第三次创新，而不是简单调整，因为今后的形式跟现在不一样，那么要想继续辉煌，战略战术都要变，而且不是小变，可能是大变。谢谢！

　　崔亦章：谢谢饶老，也谢谢今天的专家团队对江淮的支持，江淮的发展是自身努力，也得到了社会各界人士的支持，使我们受益匪浅。