Jay Baron：汽车行业需要三个主要的技术

　　主持人：所以轨道交通，包括一些基础设施的发展很重要，出行方式当然也很重要，出行方式往往也取决于这种设施便利的程度，日本是这样一个状况，美国可能轨道交通，特别是火车不是很发达，基本上都开汽车，但是美国这些大城市可能地铁等等这些方面也还是比较不错的，请Jay Baron谈一谈美国的情况。

　　Jay Baron：我们在美国也面临着很大的挑战，显然和你们的挑战有所不同，比如说如果限购的话会有很大的争论，我们认为购买车能够带来更多的工作机会，这也是非常重要的，是一个重大的就业机会创造者，比其他行业。

　　另外一方面的事情，我们有一个比较成熟的行业，因此我相信每个家庭大约有2.1辆车，汽车行业的增长在美国和人口的增长是不成比例的，可能你们的增长率是比较快的，因为你们国家的发展速度在加速。我们也面临着很多的挑战，这种挑战和你们是不同的。

　　另外有趣的一点就是，我们的年轻人和那些年纪大的人想法是不一样的，当我更年轻的时候，比如说15岁或者19岁的时候，首先你需要拿到一个驾照才能够有更多的自由，你才能更有机动性和社会更多的联系，现在年轻人用手机和互联网跟外界联系，所以年轻一代对于汽车的需求比年老一代来讲更降低了。

　　我们也确实有拥堵的问题，但是拥堵问题和中国是不一样的。我们也看到其他的一些行业，他们通过技术等提供了很多的就业，我们现在有像污染等问题，我们有很多的化学物品是用在汽车上。此外，我们还希望增加汽车的安全性，在美国每天都有很多人死于交通事故，与安全相关的政府部门希望把这个数降到零，当然他们的目标是好的，但是不能够成功，我们有像智能的城市、智能的道路、智能的汽车等等，智能的汽车是不和其他的车碰撞，希望能够达到尽可能零的死亡率。

　　所以说有三个主要的技术，是现在行业所必须的。第一个技术，排放的技术，像一些电动汽车等等。第二个技术，是材料技术，希望我们的车能够更加安全，这些是相互排斥。第三个技术，是电子技术，希望汽车能更加智能、更加智慧。除了这三个技术类别之外，另外政府所提出的必须的要求，是让行业要更快的使用这些技术，我们叫做技术休克疗法，很多技术政府要求汽车行业必须要快速的上马。

　　这样做有好处，也有不好的地方。不好的地方就是，有很多的研究需要做，而且现在好多地方能够有技术公司发展来推动汽车行业，这是好的地方。不好的地方，有可能会犯错误，可能会让汽车成本一下就上升了很多。但是不管怎么说，这是政府必须要求推动做的，就是我们到2025年的计划，到2025年我们会有一个中期的回顾，看一下到底汽车行业做的怎么样，评估一下这些技术到底怎么样、成本怎么样。我知道我们肯定汽车成本会升高，如果汽车的成本升高了汽车的销售肯定会下降，这是我们间接进行控制和间接进行调控的一个方法。