【编者按】2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会（GAF2016）在重庆召开，这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会，力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。以下是专题讨论实录：

　　主持人：大家好，对各位来宾百忙之中的莅临，我代表组委会表示衷心的感谢和热烈的欢迎。今天我们这个会场的主题是"智能城市与智能交通"，这个话题早已超出了汽车的范畴，在今天的这个场合，客套就是浪费大家的时间，让我们请出今天的嘉宾。

　　李克强，清华大学汽车工程系系主任；谢飞先生，中国汽车工程研究院副院长；来自百度自动驾驶工程的孙勇义；最后一位是来自美国的Gausscode创始人和首席执行官程杰博士。

　　我们的四位嘉宾已经入座，我也渴望和大家一样尽快进入学习的状态，所以我们切入整个论坛的第一个环节，嘉宾演讲的环节。首先出场的是我们的李克强主任，在这里介绍下李主任，他不光是在业内，而且在全国都很有声望，请允许我郑重的介绍下李克强先生，清华大学博士研究生导师，清华大学汽车工程系系主任，他研究的其中的一个重要的课题就是智能汽车与智能驾车系统，智能交通系统，这是他今天的主题，让我们用掌声有请李主任。

　　李克强：各位来宾，大家下午好，非常高兴有机会在这里参加我们本次分论坛的讨论，刚才主持人提到，我们这次论坛的主题，是在智能城市下的智能交通，智能交通即是一个复杂的系统，又是高新系统。从城市汽车的角度来看，智能交通系统离不开汽车，所以我想从汽车技术发展的角度，来谈谈我对智能交通系统的理解，智能交通系统的发展趋势，以及我们现在提到的智能汽车之间的关系。

　　我们的汽车也是高新技术的载体，我们都在谈汽车的技术变革，这往往会引起惨烈的革命，甚至会带来巨大的社会变化。所以从我们汽车技术的变革中可以看到，从最早交通的内燃机代替马车（汽车的出现）带来了第一次工业革命到今天国内他们做得非常热的新能源汽车也是若干年前由于社会问题的发展所引起的新技术（包括到本世纪提到的我们先进的信息技术，通讯技术），它跟汽车结合以后，实际上引起了汽车技术的变革，同时也带来了产业的革命。我们提到两化的融合，在智能化、网络化下汽车的变革，会引起交通系统的变革，所以就谈到了智能交通系统，在这样的情况下，交通运载工业就发生了改变。所以对智能交通系统，我们说是现在电子信息控制技术，把三个信息的要素结合起来所形成的这样一个可以解决我们现在交通面临的重大问题的系统。智能交通系统，一是有这样的一个既是先进的管理系统，另外还有一个与车相关的车辆的控制安全系统，这个控制安全系统就是今天谈到的智能汽车，包括这样的一个最高水平就是智能汽车，智能功用初级系统就是驾驶辅助系统，这些产品包括我们的ACC，都归到我们智能交通系统里面的应用方面。所以对智能交通系统，我们知道这是一个20多年的发展，直到今天，它又发生了新的变化。

　　我们的智能交通系统是基于移动互联，基于大数据的系统。因为我们需要安全便捷，舒适环保的车，在这样的情况下，提出了新的技术。智能交通系统，它所需要的核心技术就是和我们的主题相联系的，在移动互联和大数据下，对我们智能城市具有促进作用，包括对车辆的管理系统，交通管理系统，人员管理系统的改善。所以，对智能交通我们提出了协同智能交通系统的概念，它使城市交通发生了改变。反过来的智能交通系统，会对汽车有重大的改变。智能交通系统，或者说智能汽车跟智能交通系统是紧密相关的，不能分开，我们国内把它们分开来看，这样的情况下，智能交通的发展是智能化，网联化，现在提到智能网络汽车，就是在车联网的情况下出现。由此，从智能汽车的发展，就是车联网的系统，这个不是简单的概念，包括我们车辆通信，包括内部的通信，这样我们也给车联网概念，这个不仅仅是智能车联网。

　　所以在这样的情况下，我们现在来看，我们从智能汽车是智能交通的一部分，再谈到它是网联史，所以看我们现在谈的智能交通系统和智能汽车和车联网，可以看到它们之间的关系，这是我的理解，谢谢大家。