主持人：谢谢杨总的分享，关于杨总的分享，我总结三点，第一杨总的分享观点仅代表个人观点，与本论坛无关。第二作为一个非汽车人来看汽车行业，也许旁观者清能给到我们一些启示。第三杨总激情的演讲归纳起来一句话，只要思想不滑坡，方法总比困难多。

　　接下来我发挥一点主持人的特权，跟我们几位嘉宾进行简单的沟通，因为今天时间比较紧张，关于长安汽车的互联网+，有两个问题想跟马总沟通。第一个请问“互联网+”对企业管理会产生哪些影响？第二个未来长安汽车将从哪些方面打造智能化研发，来确保自动驾驶的常住发展。

　　马军：我先说一下第一个问题，因为我在长安今年已经待了37年，原来主要在做信息化，实际上今天讨论这个问题的时候，我想大概4年前，我们大量上信息化的时候，有两句话，第一句话不上ERP是等死，上ERP是找死，第二是3分技术，7分管理，12分数据。今天我们来讲这句话也不过时，今天技术的发展突飞猛进，无论是互联网的技术，还是通信技术，还是数据处理技术，还是一些新材料，新工艺的技术，应该说已经摆在我们企业的面前。当然另外我们要做一些技术创新，但是作为传统企业来说，运用一些先进的技术已经摆在我们面前，运用这些先进技术的同时，改变我们的管理行为，甚至说很多流程，作业的方式，如果说我们不做这个改进，那真的是要使这个技术发挥它的优势，可能还是有些问题。因为时间关系，我只举一个例子。我们最简单的说，我们从订单到交付，到今天为止实际上我们传统的企业很多在做订单交付，但是过去我们的订单处理方式基本上是倒二八开，就是20%可能是真正的用户订单，80%是虚拟的订单，那就是我们经销商他根据那个地区的预测和他的经验和根据库存，给主机厂下了订单。第二块主机厂根据年度计划，今年的经营目标，月度计划、季度计划，根据我的库存和我的预测可能得出一个订单。大家知道库存是万恶之源，这个东西可能就会造成大量的库存。长安汽车和汽车之家有很好的合作，点击了汽车之家的这些流量，他告诉我们该怎么沟通，销售顾问怎么跟踪。

　　第二是做展销，做促销的时候我们出去做，现在是用户走上互联网，走上电商，走上外面展销的时候，只要扫二维码，或者点互联网的一些东西的时候，其实我们都在希望把他引流进来。通过这个模型算法，进一步确定订单的精准性，这几年长安把真正的用户订单提到了60%。这个提升使得直接安全库存下降了很多。其次是计划模式会有很大的改变，计划模式是变成了一车一单，这为后面的客户定制奠定了很好的基础，也就是任何一个订单从交付就可以进行追踪管理。第三希望生产制造的有效性更多的去布置一些传感性，怎么去管理智能制造，使我的停线时间得到有效控制，有序的利用星期天，利用周末，节假日，利用休息时间来进行设备的维护维修，这一切也是在利用互联网的技术，这也是利用互联网的APP，维修人员进行管理等等。最后物流，一车一单做到了，什么时候产品下线，会发送给消费者，只要我产品一下线，很快就会发运。所以说这些技术的运用，缩短了我整个订单到客户的一个交付周期。过去我们是39天，到去年为止做到20天，而且这个项目是获得长安唯一的一个管理创新项目，而且获得公司的重点100万的奖金，因为它带给了公司巨大的价值，创造了8个亿的价值，所以这就是3分技术，7分管理，12分数据，怎么利用数据去优化你的管理，必须运用先进的技术提升数据的精准性，来不断进行改良，谢谢大家！

　　第二个问题，未来怎么去做智能驾驶，长安从三个方面，第一是从技术方面，关注六个方面，我们自己和合作伙伴怎么去做。第一是电子电气平台，第二是感知与执行的平台，第三是控制决策的平台，第四是软件平台，第五是法规与标准的平台，第六个是测试的平台。我们会掌握一些技术规则和游戏规则，更有利于我们产品的推荐。

　　第二个方面是合作方面，把、与更多的智能零部件的供应商开展全面合作，另外与一些互联网公司开展合作，这是跨界的合作，包括跟华为、百度、阿里巴巴，还有其他一些合作伙伴，一些通讯的合作伙伴开展合作。还有跟高校，研究所的合作，来对前沿的一些技术进行研究和掌握。这是第二块。

　　第三长安自己的研发中心，研发的格局是五国九地的研发格局，在美国研发中心增加了智能化的部门，因为那个区域美国还是走在比较前面，所以我们在那个地方人才很好招聘，第二技术好交流，我们在硅谷建立了自己的办事处，目的是加强交流和人才招聘。还有在印度我们做了软件的开发，大家都知道印度软件开发能力还是较强的。这是研发的数据。

　　第三是在投入上面，我们预计到2020的时候，智能无人驾驶汽车的研发团队能够做到1000人，另外在投入方面我们大概会累计投入50多个亿，自己去做这块事情，当然我们的合作伙伴肯定也会有一些投入，一起把这个事情做得更好，谢谢大家！