精彩导语
主持人:刚接到调动的时候,您当时的内心是什么样的感受?
祁玉民:第一,很突然;第二,很悲壮;第三,无知加无奈。
主持人:何来悲壮?
祁玉民:我对华晨不了解,去年12月9号那天正好去报到,大连和沈阳都风雪交加,大雾弥漫,我只能坐火车去,一路就收到那么多的信息,“送战友上征程,路漫漫脚沉沉”,都用的这些词......我保存了给我姐回的短信:“我在雨雪交加、蒙蒙大雾中,怀着难以明状的复杂的心情,去一个陌生的城市,陌生的单位去从事陌生的工作!”很悲壮!我曾给组织表态:第一,我去不合适,我不懂汽车;第二,我先闭上眼睛,去了再说;第三,辽宁省必须支持我,如果你们不支持我,我去了华晨也好不了。
主持人:您到华晨这段时间,最大的收获是什么?
祁玉民:北京有个称号叫“京飘”,我说我自己是“沈飘”。我从大连到沈阳,又在这么复杂的企业,都是意志的磨炼,这是最大的收获。
对企业来讲,我最大的收获是我让华晨的销售上去了,上升很快。第二,开发的这几个新车型,市场非常认可。第三,企业资金状况得到很好改善。我刚来的时候,(华晨)就剩给职工开工资的钱了,另外还欠供应商10个亿。我说:“给职工的钱绝对不能用”。我就去拜银行,跑了5天,贷了7个亿。
主持人:你一上任马上就对华晨系轿车价格进行大幅调整,这是为了回笼资金就企业之急吗?
祁玉民:我们没有降价,是价格回归,我调整价格不是为了回笼资金,是让这个车型一定要适合自己的价格,我是搞经济的,我不会为回款去降价损失自己的利益,需要资金我可以去找银行。
因为原来的价格是不合理的,我一到华晨发现的问题就是:他们原来是“闭门造车”、“闭门定价。”完全脱离市场,我要让他们迅速地回归到市场的正常价格。
大家已经看到,因为我这个骏捷车卖得好,那些合资车受到打击了,特别是三大:北京的现代韩国,广州的日本本田,上海的美国通用,他们的车受打击了,就说我是搅局者,我觉得我一点都不搅局。
祁玉民:因为华晨是独特的,华晨的人事变动太频繁,其实是不利于企业的发展。香港媒体就曾问我:“华晨领导一年变动一次,你准备呆多久?” 我答:我第一个二十三年在山西度过,第二个23年在大连度过,第三个23年在华晨度过。
他们又问我:“华晨如果不用你怎么办?”
我说华晨需要我,我就继续做下去。如果哪天来个和我水平一样或者高于我的,我立刻走人。很多人对华晨有一些一知半解的报道。华晨真正的面貌还是很多人不了解。
主持人:有一个问题,可能您不愿意提及,但是却又是回避不了的.这就是:说到华晨,人们不由自主就会想到一个人——“仰融”,因为中国企业普遍存在这个现象,企业的个性往往就是创立它的企业家的个性,现在,辽宁政府把他接收过来,在转变它的个性方面一定非常艰难,是不是要付出与其他企业完全不同的另外一种管理成本?
祁玉民:没错。我问一下,把一个企业的命运完全维系在某个人的个人爱好或个人的喜好上,这是不是很危险?(华晨的确很多地方有他---仰融的个性特征)。他把沈阳弄的底朝天,我刚到时,华晨公司的院里(环境)很怪的,没有一棵树,大楼前面弄了一座山,(据说)花好几百万,我到后,就把山给炸了,我一夜之间就把山给炸了,全部给绿化,愚公还要移山呢,山怎么能放在大楼前,这是挡道啊。我认为个人的信仰和爱好不要带到公司来。可以放在家里。
祁玉民:为什么不说一汽和二汽政府干预太多,他也是国有,为什么单独说华晨呢,因为华晨太敏感。媒体的眼光关注的太多了,其实华晨是一个国有上市公司,过去华晨(在仰融时代)有其当时的特殊性,从政府接管开始都是在政府的直接领导下来做的,所以,外界感觉到管得太多了。
政府把这么一个企业接收过来,要管理好,这是很正常的现象。因为财政部划拨给你(政府),给你(政府)就得负责,这和政府干涉一个企业是两个概念。
第二个概念,我到华晨去之后,政府从没有干预我的工作决策,从来没有失去自由的这些感受。我4号上班,8号就确定价格调整的决策。完全是我自己决策。哪个企业能做到,这点我能做到。你说政府干预了吗?
祁玉民:现在,在创新话题上出现了几种倾向,非常明显的几个倾向:一个就是庸俗化,去年年末的时候,在大连市政府开会,在我们北方的地方现在就连镇长、乡长都开始谈创新了。我觉得创新是一个非常严肃的,非常科学的话题。(不是个社会上流行跟风的“时髦”词语。)
第二个,创新急功近利的倾向。我在华晨去了四个月了,体会特别深,其实华晨从诞生那一天起,将近20年的时间,一路走的就是创新这条路,走得非常艰辛,我觉得好多企业在过去应该创新的时候没有创新,因为,创新这条路要快速发财很难,所以,很多企业就走合资这条捷径。现在,很多企业都通过合资发了财了,但是并没有在创新的道路上做出长时间的努力,也没有为国家做出强大的贡献,但是,他们现在突然一夜之间也冒出来了,也摇身变成创新的代表了。
祁玉民:我长期在企业工作,在企业呆了23年,在政府呆了一年多一点。在企业的经验就是:成就一个企业,有几个关键词,第一个要找到一个重大的突破点;第二个,企业要干一个大的事情,有大的举措,一定要持之以恒,不能半途而废,长期地坚持下去,那么多人问我华晨愿不愿意扛民族自主品牌的大旗,很辛苦的,很艰难的。言下之意说,你是一个傻子,大家都不走这条路,你为什么要走这条路,干一件事情一定要持之以恒坚持下去,我认为这个很重要。
比如说我为华晨十一五期间确定一个发展纲要,就是两步走,实现50万辆整车90%都是自主品牌。
第九幕:不能让中华车再伤老百姓感情了
李书福讲了一句话,我叫老百姓买得起车,我就说:要造让老百姓买得起的品牌车。老这段时间很感动,那么多人给我搞广告词,给我提建议,老百姓很爱中华车,但是中华车过去在服务、品质上有过教训,走了弯路,伤了国人的心,伤害老百姓感情太深了。
他一夜之间把华晨公司院里“仰融”几百万造的山给炸了!他上任5天就挑起中级车价格大战,被合资车厂称为“搅局者”。他进入汽车业不满4月,就敢第一个大声高呼:“自主创新要打假”。祁玉民,在华晨高层一年一换的背景下接受扭转乾坤的使命,他的路与几个前任将有什么不同......
在经历了争食、分食英国MG罗孚汽车项目之后,一场争夺第一时间在中国面世的赛跑又正在如火如荼地展开。最近的战场甚至是两个仅隔50公里之遥的南京和仪征。这是对两个中国企业资金、技术、人才、管理和市场能力的综合考验。一个老牌英国汽车公司MG罗孚因为有上汽和南汽这两家汽车公司的争夺,故事显得格外精彩。
近日又有新闻:上汽和南汽正在与宝马汽车公司就罗孚(ROVER)品牌使用权的购买事宜进行洽谈,购买罗孚品牌的价格在2000万英镑左右。
相信更加精彩的还在后面……