关于利用世界资源：《世界是平的》这本书就开始流行了，我觉得在全球化经济情况下，世界越来越小了，完全可以跨越中国国界，充分利用世界资源，来做我们国际品牌和国际竞争的问题……[全文]

　　关于中国汽车的差距：我们和世界汽车工业有差距，包括上汽，我们和通用和宝马是有差距的，正因为有这样的差距，所以才为我们提供了这样的合作的条件、可能性，因为我们可以缩短这样的差距。
　　所以在自主发展上面，我经常讲两句话：一个叫卧薪尝胆，韬光养晦，一个叫发愤图强，振奋精神……[全文]

　　关于重组的思路：我们认为比原来整车和零部件加在一起的发展前景要好；精力集中，原来又要搞整车又要搞零部件，对整车企业的发展来讲，是不精益的；上汽的零部件企业中心化更明确，当时讲三个概念：零级化，中心化，全球化；实际上我们在组建一个上市公司里面的轻骑兵。反过来，整车跑得到快了以后，对零部件的发展，又提供了很好的条件。所以我们把整车与零部件分开了……［全文］

　　外方对合资公司并入上市公司的态度：你要搞清楚外方担心什么问题？第一他们不希望突然之间他的合作方不是上汽了；第二主要是信息披露的问题；当然也有其他的一些细节问题。我们把这些问题都针对性地加以说明和解决，消除他们的一些疑虑……［全文］

　　在上市过程中如何建立与合资企业的信任与共赢：上汽有一个基本观点，上市之后绝对不会影响合资企业的发展。除了信任，还有一条就是要以合资企业利益为重。这是一把尺，很重要的。你不能只考虑一方面的利益。多一笔生意和长远合作是两回事，多一笔生意是利益最大化，长期合作是要双赢的……［全文］

　　加入WTO我们原来担心汽车工业并没有被冲垮，为什么？就是因为有这样的一些合资企业，有那么多的零部件企业，不仅没有被冲垮，而且发展得更快了。
　　 但合资企业是有局限性的。首先合资企业的核心技术外方是要掌控的，猫最后生存的本事不会教给老鼠；另外合资企业要走向国际市场是受到限制的……[全文]

　　开放的模式打造核心能力：如果我们将来要成为真正的汽车工业的强国的话，不仅是一个规模的问题，还有一个是核心能力的问题。所以我们现在提出要提升核心竞争能力和国际经营能力，所以我认为自主品牌的开发、自主开发是必要的。但是怎么做？完全是可以通过开放的模式来做。……[全文]

　　在今后五年内，合资企业的环境，在中国，特别是在我们的企业里还是占大头。到2010年，就是30%是自主品牌，70%实际上还是合资企业品牌。……[全文]

国际化战略：双龙事件使上汽获得国际化的宝贵经验

　　搞自主的“三不一用”原则：不关门，不排斥，不违反，利用世界资源。如果遇到抵制的情况，我们只能面对。我认为，全球化经济的趋势是不可阻挡的，抵制的情况会有，但是整个局势还是增长的……［全文］

　　关于双龙工会事件的处理思路：对双龙，我们当时的分析，他一定要走出韩国，要充分利用世界的资源，特别是中国的市场，双龙和英国、中国的合作是必然的……［全文］

　　关于双龙裁撤高管人员：我们从为了双龙长远的利益发展的角度，考虑到不适合工作的，解雇了一部分高管……［全文］

　　双龙事件的结果和影响：上汽解决今年的双龙罢工，这在韩国历史上是一次，所取得的这样的结果，在韩国历史上是少有的。这对韩国今后如何来处理劳资双方的矛盾，有借鉴作用。……［全文］

　　双龙事件的出色解决原因：我提议我们要和工会和员工建立一个比较健康的关系，从韩国双龙开始，建立一种新型的劳资关系；韩国政府也预感到强势工会对韩国带来的不利因素……［全文］

　　各方面的影响和支持：双龙实践最终谈判的成功，市场反映变好了，股票升值了20%到25%，最后整个媒体的倾向倒向了管理层。
　　现在事件平息了，他们一定也在反省。他们认为只要罢工，只要斗争就是胜利，可如果企业拖垮了，那么职工的利益一点都没有了，只有企业发展了，职工才可以解决就业问题，生计问题。他们关心的事情实际上也是我们要面对的事情……［全文］