技术强，品牌能力强，品牌影响力大，影响深，还要一步步走，也需要汽车业一代人，两代人去努力。如果十年左右算一代汽车人，二十年，但是二十年都说快了…[更多]
我们国家、企业和民众这三个层面协同的好，我看也不需要多长的时间，有个十年时间也就差不多。…[更多]
成为汽车强国最重要的方面，他还是觉得是标准的建立，这个标准体系应该包括汽车产品的技术标准、设计标准、企业的管理标准等多个层面，而完成这一标准，中国成为汽车强国则起码需要10年的时间…[更多]
现在还不行，尤其在人才培养、汽车研发能力、汽车的品牌培养，以及走出国门参与世界汽车市场竞争这方面，中国的汽车差距还很远，所以还要努力。从现在来看可能还要20年到30年。…[更多]
现在我们要把已经立项的工作先做好，已经启动项目先完成，一步一步来，不要一口吃个大胖子…（对收购沃尔沃）我的感受跟大家基本上差不多。还有感觉压力很大。[更多]
第一，福特都没做好，我们又比福特强在哪里？我们先问问自己。第二，我们能不能在短时间里以什么技术，以什么样的管理，以多少资金使它能够走出困境…[更多]
今年还会有动作，我们重组的脚步不会停！我们不会为了重组而重组，为了做大而做大，我们追求的是重组之后的效应，我们一定是在充分考虑产品、地域、配套等方方面面合理性的前提下去做，尤其是产品上的互补…[更多]
如果我们这些自主品牌忙着搞整合，产品搞共同平台，把组织结构、人事安排好，文化还要磨合，这个大好市场机会被拿走了，这种事情不能干的。大家都在抢夺市场，都做的足够大，再说吧…[更多]
这种事情应该由国家来做，支持三、五个有基础的电池企业来做一些通用的模块，然后各个企业根据新能源产品的需要做集成。企业干什么呢？我以为主要是把电动和电机以及驱动系统，这两电把它做好，有自己的核心技术。[更多]
制定更加有力的长期的，既是有利也要长期的这种政策，才有利于企业在追求创新技术，在节能环保的传统的燃油动力上更多的节省投入，这是一个可以解燃眉之急的问题…[更多]
关于纯电动汽车的发展，希望形成一个“官学产研用”协同发展的氛围。家都来支持，都来参与，或者说政策引导，使我们整个在电动车发展上能够真正的迈出新的步伐，并且很快的能够实现产业化…[更多]
加速新能源汽车的发展，一是要尽快明确并强制车企执行统一的技术标准，另一个需要组建产学研一体的战略联盟，从而避免车企投入的资源浪费。…[更多]
