左延安:国家企业民众协同 10年造就汽车强国

国家企业民众协同 中国10年后可成汽车强国

　　搜狐汽车：到去年我们全国汽车产销量突破1300万，正式步入了汽车大国，那么中国是一个汽车强国吗？

　　左延安：肯定不是一个汽车强国。

　　搜狐汽车：您认为作为一个汽车强国标准在哪里？中国怎样才能成为一个汽车强国？

　　左延安：自主轿车品牌占据市场份额超过70%，我个人主观的感觉，才可能成为汽车强国，自主品牌能够在中级轿车里面有一定的份额，从市场的角度。研发能力来讲，从产业体系来讲，要形成我们自主品牌非常完整的产业体系，这是最重要的。也就是说，从材料技术开始到整车核心部件总成的研发、开发、验证、数字，这一套东西，然后制造、销售、物流、仓储，包括后续的产业，经营服务，这一整套产业体系是完整的，而不像沿海的很多产业，我们都做低端，OEM代工，所以我们是产业体系，技术和水准来讲，基本上和国际上先进的传统汽车来讲，我们也希望能够赶上这些发达国家优势的汽车产业技术水平。应该有一定的品牌溢价能力，汽车强国，按照这个标准来衡量的话，我们自主品牌还有很长的路要走，必须清醒的认识到这个问题。所以我们现在很乐观，1370万辆，但是要分析一下子赚钱最多的是谁，可能我们从上到下就会大吃一惊。

　　搜狐汽车：中国汽车还有很长的路要走，您觉得这个路到底有多长？

　　左延安：也可以长，也可以短，如果说有合适的发展战略，又有很好的产业政策、产业规划，和汽车工业战略匹配，做得好。我们国家、企业和民众这三个层面协同的好，我看也不需要多长的时间，有个十年时间也就差不多。

    有十年时间，就能在强国的圈子立足了。你看韩国才发展了多少年？韩国90年代是什么样的，90年代的韩国汽车也就相当于中国在2005年的水平，还差一点。你看现在韩国汽车怎么样，非常厉害，不输给任何一个国家，这样矢志不渝的去努力，目标明确，战略目标非常清晰，举措也得力。这样做下去，不说时间的问题了，如果你没有清晰的战略，你的政策和规划不能与战略目标来匹配的话，那就不是时间的问题了，可能要不了多长时间自主品牌就变成代工厂了，这都有可能的。为什么呢？现在这种危险是存在的，像手机产业，像高端的才赚钱，用低端的打市场，代工便宜的不得了，把其他自主品牌打压下去。汽车也有可能，乐风，新赛欧，放到6万以下，如果算1万的品牌溢价的话，我们的同类产品就只能卖5万了，我们的5万和他的6万在客户心里还是等值的，所以这个很危险。所以实际上你讲这个车子哪个强、哪个好，倒真的不一定。

　　我讲我们这样的车，比如像同悦1.3升的，如果外资品牌也同样1.3升在中国卖的话，哪怕价格比我们贵1万块，但是质量不一定比我们好，问题在哪呢？他品牌有溢价。