沈莉：跨国企业的新能源汽车推广策略

新能源汽车是一个完全新兴的事物。单靠企业一举之力很难推动整个行业往这个方向发展，政府的支持非常重要。

徐安：自主品牌的新能源汽车发展规划

还有其他综合因素会制约到电动汽车的发展，比如说配套设施建设，比如说各地充电标准的统一的问题。

·互动:补贴政策出台的最核心影响是？

• 徐安：降低了生产成本，有利于打进市场
• 王秉刚：国家补贴差不多跟电池价钱相当

·互动:补贴何时会进行收缩？如何收缩？

• 王秉刚：电池批量生产与材料扩产带动成本下降
• 王秉刚：国家将来在税收上肯定要有一定的补贴

·互动:如何看待补贴政策的地域性不公？

• 王秉刚：六万元补贴实际是个烫手的山芋
• 苏晖：补贴办法手续繁杂 对汽车企业不公
• 苏晖：鼓励混合动力车可能更符合中国国情

王秉刚:新能源车私人消费=轿车进家庭

电动车如果不进入私人消费领域，不进入私人家庭，新能源汽车也不会变成一个具有战略意义的大产业。这个政策引领新能源汽车进入私人消费领域。

·互动：为什么日产一直选择和政府合作？

• 沈莉：新能源汽车必须依靠政府的支持
• 沈莉：聆风是否国产受很多外在因素影响
• 沈莉：进口汽车厂商期待更多补贴政策

·互动：车企是否参与配套设备的设计建设？

• 沈莉：聆风在武汉试点配合当地电网标准
• 徐安：比亚迪技术支持南方电网配套建设

·互动：新能源车占5%市场的目标何时可实现？

• 王秉刚：混动加纯电动 2015年可以达到5%
• 王秉刚：中国新能源能否领先取决于电池技术

苏晖：新能源汽车营销的十二大要点

目前中国大概有数十家汽车企业已经提出做新能源汽车，甚至一些生产农用车的专用车的企业也提出新能源汽车计划，我觉得这是一种赶时髦行为。

·互动：比亚迪新能源车核心技术研究水平？

• 徐安：F3DM年产达20万辆 成本可降20%—40%

·互动：聆风在日本如何做到成功市场营销？

• 沈莉：日本消费者对新能源车接纳度相当高
• 沈莉：在电动车基础设施建设上做过长期准备
• 沈莉：2200个日产经销店都有插电充电装置

·互动：销售顾问如何才能成功向顾客进行推销？

• 徐安：购买新能源车即为社会环保做贡献

·推广新能源车初衷何在？能否起到洗牌作用？

• 王秉刚：普及新能源车为了应对日后能源危机
• 苏晖：新能源车发展迅速，必将带来车市洗牌
• 苏晖：新能源车很可能成为第二辆车购买主力

·哪些环节最值得投资？如何防止企业一拥而上？

• 王秉刚：电机、动力系统、动力转向值得研究
• 王秉刚：电动车起步缓慢 过早投资电池风险大

·国家制定政策时如何避免急功近利？

• 王秉刚：国家将提高准入门槛以限制车企进入

·作为汽车厂家，如何保护自己的核心技术？

• 沈莉：日产聆风层叠式锂电池胜在体积小功率大
• 徐安：纯电动和插电式汽车都是自主核心技术
• 沈莉：电池核心技术很难通过单纯仿冒加以复制
• 徐安：行业健康发展，保护与合作都是必须的