绿色竞争力营销大讲堂之新能源车现场互动

　　坚持核心技术自主研发与国际合作同步进行

    媒体提问：我问一个关于核心技术的问题，请二位厂家沈莉女士和徐安先生回答这个问题。你们两个厂家应该在国际上，在电动汽车方面是比较领先的企业，引领的企业，一个代表国内的，一个代表国际的。现在你们在核心技术上面有什么样独家的，哪些是领先的地方，怎么样保持你们核心技术，现在一哄而上情况比较多，大家可能一下子模仿，把你的技术进行侵权怎么保护你们自己的核心技术？谢谢！

　　沈莉：刚才王老和这个专家也讲过在纯电动汽车方面它的核心技术就是电池技术，但其他的部件可能要求就没那么高。因为电池技术的实力或者说领先性是靠不断的研发积累起来的。现在使用日产聆风层叠式锂电池的电池技术，它的优点一个是体积小，第二输出功率是非常大，我们在每一台聆风车上装备的电池组和它的驾驶性能都是相匹配来的。这一点来讲，您刚才说什么是核心有竞争力的技术，包括怎么样防止别人偷盗。其实这一方面不是简单的有厂家愿意去投资，就能够有实力把锂电池装载在一辆电动车上，我们只是简单叫做层叠式的锂电池的电池技术。但是它里面用的很多材料，包括你怎么制作这个层叠式的，使它的体积越来越小，而且使它的输出功率越来越大。要靠这么多年积累的经验起来的，包括一系列的总体知识产权下面分知识产权有很多的。纯复制，纯仿冒这一方面不是很担心，因为很多一个厂家如果真的有这个实力，拿出这个零部件拆开就能做那我对于这样的实力是非常敬佩的。对于纯电动汽车它的核心技术就是在电池，对于日产来讲，我们在很早开始研发电池技术，在未来我们也会投入更多的力量研发这个电池的技术。因为刚才像这位说的手机电池为例，之前非常贵，而且它的体积非常大，但是经过短短二十年研发，电池非常小，输出功率又大，待机时间又长，未来电池技术只会越来越好。作为一个任何想投资到纯电动汽车产业里来的投资一定要有长远的投资，现在投资一个亿效果很不错，但是没准十几年，二十年没有自主研发能力你是跟不上的，还是没有后续持久的力量。这一块来讲，对于日产公司来讲，包括比亚迪，包括很多现在通用等等这些厂商，都是在同样的一个方向，研发方向是一样的，都是在电池技术上不但投入自己的研发力量。所以这一块应该是差不多同样的想法。

　　徐安：我们纯电动汽车和插电式双模汽车所有的都是自己核心的技术，我们做F3DM前期推广的时候，我们也觉得担心车被研究机构买去了会有这样的问题，觉得技术保护的话，第一点就很简单，申请专利就可以了。电池企业，我想不会有汽车企业再去重新研发电池，关键是产业整合的问题，你该做什么就做什么，不该做什么的时候就没必要做什么，有些东西其实做了对这个企业的成本，或者其他的没有什么好处。核心的技术还是希望掌握在自己手里，但是未来发展趋势肯定不排除汽车和电子企业的合作，汽车和汽车企业的合作，其实我们和大众和奔驰的合作都是基于是这样一方面来的，任何一个企业不可能闭门造车的思路，强强联合某些方面会更好一些。我们和奔驰内脏部分由我们来提供，整车平台奔驰肯定比我们做得好，做得比我们豪华，做得比我们漂亮，有更多的经验。这个领域大家互相合作的话，更能够做一个很好的发展。包括我们前期做电动汽车的时候，我们一家在做的时候，大家可能不太认可，这不是一个发展方向。现在大家都在做这是一个好事，这是一个真正的市场化竞争，而且大家都做生意也越大，行业健康发展会更好一些，保护是必要的，但是合作也是需要的。

　　搜狐汽车：谢谢，我们再次用掌声感谢台上四位今天给我们做的所有的分享和讨论，我想中国新能源汽车还有很长的路要走，国民期待的新能源汽车消费时代还需要很长一段时间培育成长和成熟，作为媒体也好，作为消费者也好，不断关注我们企业带来的新的产品，产业界新的资讯和动向，也请大家多多关注我们媒体的力量，再一次感谢各位媒体的光临，也感谢各位嘉宾今天的分享，谢谢！