绿色竞争力营销大讲堂之新能源车现场互动

　　降低成本必须实现电池批量化生产与材料扩产

    搜狐汽车：接下来还想问您一个问题，我们知道新能源汽车在全球其他国家和市场推广的时候，政府也是有补贴的，一开始高，可能后来慢慢有些收缩，像普锐斯初期投放补贴很高，后来就收缩了。目前补贴是起初启动市场，您的预计按照市场健全或者它的发展速度在什么样规模的时候，会收缩，或者说当新能源汽车在市场上的占有量达到一个什么比例的时候，会有一个怎样的收缩？

　　王秉刚：很大一块受电池的成本影响，电池成本怎么以后大幅度降下来，现在规划都在讨论这个事儿，所以说未来电池的目标，恐怕要调到一千瓦时一千块钱这样去努力，如果到一千瓦时到一千块钱的话，我觉得这相当有竞争力。怎么样把电池成本降下来呢？现在讨论主要是两个大的措施，一个是要批量化生产，比如现在手机电池就很便宜，因为它大批量生产，动力电池没批量生产，只有比亚迪有一个生产线，每年是年产7000套生产线，其他的动力电池生产还在建，其他锂电池很多原材料，隔膜很多材料都是进口的，比如说现在做手机电池，就因为它数量很少，所以大家现在进口没问题。要做动力电池每台车需要的材料很多，再靠进口这个价钱下不来，所以国家应该大量扶持材料这一层面，这一块扩产又是降低成本很重要的措施。把这两块，一个是电池大批量生产，一个是材料的扩产化，这两块解决的话，电池就有可能降到每千瓦时一千块，那时候就应该说价格的问题应该没什么问题了。

　　另外，我们国家这次一个政策，陆续还会有些政策，大家说新能源汽车是零排放，将来税收上肯定要有补贴，要为排放做贡献，将来停车，其他方面是不是还要享受一些政策。所以我想还有些配套政策国家正在制定，将来肯定是会做到大家喜欢买新能源车。我觉得国家已经下决心要做这件事了。