2013年11月05日，“2013中国年度绿色汽车”大型评选活动正式拉开帷幕，本届年度绿色汽车车型类奖项评选分为初选、复选及决选三个阶段完成：初选从2013年11月5日-30日，由网友对候选车型进行投票后，评委参考网友意见，确定复选入围车型，其中网友投票权重为60%，评委权重40%。复选从2013年12月1日-25日，由网友评分(占权重40%)，加上专家评委意见(占权重60%)，确定各单项奖获奖车型。最终在2014年1月9日决选出：年度车大奖、年度乘用车大奖及分项奖、年度客车大奖及分项奖、年度微型车大奖及分项奖，以及年度创新城市、年度创新企业、年度创新人物，共计19个奖项的归属。
2013年中国新能源汽车产业取得了积极的进展，最突出的标志就是2013年9月17日四部委联合下发的“关于进一步加强推广应用”的通知，以及以比亚迪、江淮、北汽、上汽、长安为代表的企业，加快了产品的推进和研发。
2014年，中国新能源汽车市场究竟会有怎样的发展？与会嘉宾预测，2014年中国新能源车销量大概会在6万辆—15万辆的区间，不断发展的过程中肯定也会遇到不小的挑战。
2013年中国新能源汽车销售1.76万辆，同比增长37.9%，堪称新能源汽车推广前所未有的历史机遇期。与此同时，相关新政对于新能源汽车的发展应该说是有直接和间接的影响，处在行业之中的各有关公司都应该会有相应的应对和政策。
与会嘉宾认为，北上广深这些大城市肯定是推进新能源汽车的首要目标。其次，根据地方政策的逐步明确，各有关公司则要按照计划和步骤进行扩充，向首批推广应用城市去找市场。
城市公交的属性决定了其在新能源推广应用上将承担主责。虽然截至目前，新能源汽车在推广意义上取得了一些成绩，但是从公交领域以及新能源可持续发展的角度而言，仍然有待提高。
推广模式有待完善、行业规范有待健全、基础设施有待加强，这些存在的问题显然都不应该成为新能源公交发展的阻力。而且我们理应相信，公交行业正在发生一场技术革命，传统的公交车辆终将被新能源公交车辆所取代。
微型电动车与汽车不同，但是从销量走势来看，却也处在一个高速增长的时代，近五年的走势达到了80%。基于消除政策风险以及实现产业发展的蓄意对微型电动车的发展异常迫切。
微型电动车需要突破几个方面？第一是政策，第二是技术，第三是市场。而在业内人士看来，三个突破最终所面对的其实只有一个解决办法，那就是企业的自身素质。因为只有这样，整个微型电动汽车行业才会得到更加迅猛的发展。
汽车保有量增长主要由三个因素决定，即经济发展阶段、人口密度和城镇化水平。
针对我国发展现状，预计今年千人汽车保有量将达到93辆之多，并主要集中在东部地区、黄河北部、沿海地区及西南地区，如何平衡汽车在社会中的作用，以及如何控制汽车增速都是我们城市进程中需要深思的问题。
2013全球新能源汽车大会召开前夜，投资者高层夜话“新能源汽车投资机会”率先举行。
专家认为，投资者在中国做新能源汽车投资，是比较幸福的事情，欧美的民间资本都是在高风险阶段进入，中国政府层面对新能源汽车，特别是电池上游下游，包括电动汽车全产业链的投资巨大，国家投入的钱像水烧到90摄氏度，民间投资再促进一下就会沸腾，此时对新能源汽车产业的投资不应再犹豫、再徘徊。
| 日期 | 时间 | 2013全球新能源汽车大会 |
| 1月8日 | 19:00—22:00 | 投资者高层夜话 |
| 1月9日 | 8:40-12:20 | 开幕论坛：市场化前夜的中国战略 |
| 12:20—13:30 | 自助午餐 | |
| 13:30—17:30 | 乘用车论坛：寻找鲶鱼—新能源乘用车产品和营销准备 | |
| 客车论坛：新能源客车的中国经验和中国教训 | ||
| 微型车论坛：微型电动车—突破与成长 | ||
| 19:00—21:00 | 2013中国年度绿色汽车评选颁奖典礼 | |
| 1月10日 | 8:30—12:00 | 闭幕论坛：交通变革与城市可持续发展 |
| 12:00—13:30 | 自助午餐 | |
| 13:00—17:00 | 参会代表试乘试驾 |
