大型SUV
2008年大型豪华SUV出现的增长态势不太可能在2009年进一步延续。由于金融危机的直接影响将主要在2009年显现，它将在很大程度上影响到大型豪华SUV的销售。除此之外，2008年的大幅增长与新车更新是如影随形的，以目前全球主流车型来看，基本上已经在2008年完成引进或更新工作，因此2009年在这个领域的新车也不会很多。
英菲尼迪FX50 面市概率：100%
在广州车展上亮相以后，新款英菲尼迪FX50和FX37的引进已基本上没有什么悬念，而且时间会非常早。或许你在看到这篇文章的时候，这款车已经上市。上一款FX45在美国诞生的时间并不晚，但它的外形设计非常超前，因此在引进以后曾对国内市场引起过不小的震撼。FX50属于FX45的中幅改款产品，在美国上市时间也不长，此次引进算是同步进行的。FX50新设计的前脸看上去比老款“凶”了很多，这似乎更符合它这种冲劲十足的设计。内功方面的调整主要在动力和底盘。从字面可以看出它的发动机排量被增加到5.0L，功率高达287千瓦，比现在的FX45增加了46千瓦。这台车可以在5.8秒之内破百，多么恐怖的数字，看来英菲尼迪是要将跑车式SUV的理念进行到底了。如此扩充排量的做法似乎不太符合目前“节能减排”的主旋律，它在2009年上市也显得有些生不逢时。幸亏国家消费税没有特别为5.0L发动机制定特别税率，否则它的命运会更加堪忧。
雷克萨斯新RX 面市概率：90%
雷克萨斯RX最近进行了改款，不久将会上市。这款车给人的印象似乎算不上大型SUV，但实际上它的尺寸并不小，与途锐等车型相仿，价格上也与对手一致。新改款的RX看上去与英菲尼迪FX的改动幅度相似，大体轮廓没有太大的变化，但在细节处进行了较大幅度的修改，设计思路借鉴了之前在北京车展上展出过的LF-XH概念车。内饰方面的改动幅度也很大，特别是中控台的造型，堪称另类。另外这款车的悬挂发生了较大变化，也显示出它在改进方面的幅度还是不小的。尽管官方没有关于这款车何时引进的消息，但从竞争对手的引进速度以及国际市场形式来看，2009年它的到来应该没有太多悬念。
凯迪拉克SRX 面市概率：80%
全新的凯迪拉克SRX已经在美国亮相，它应该会在底特律车展上展出。这款车的设计是全新的，整体造型比现款SRX明显成熟和耐看，同时也保留了凯迪拉克刀削斧劈的风格。只是它生不逢时，恰逢美国车市严重萎缩，因此它随即来到国内将是必然的。
除此之外，可能没有太多的大型SUV于09年上市，即便有也是一些小改款或者不同的动力版本。例如凯雷德的混合动力版本，就不排除在2009年引进的可能。
中型&紧凑豪华型SUV
这个级别的SUV在2009年上市的数量会多一些，其中有数款已经基本确定了。相比“不计性价比”的大型豪华SUV，中型或紧凑豪华SUV的定位要更实在，它们之间的竞争将更为激烈，而且在价格比拼方面也会更加明显。受到经济不景气影响，之前考虑大型豪华SUV的购买群体不排除将目光转向这个层面，因为这些车型中或者尺寸空间不小，或者拥有与大型豪华类似的内在品质，而更实在的价格和经济性会让这些买家心理感觉更踏实。
沃尔沃XC60 面市概率：100%
这个级别中还有一个新对手，那就是刚刚在欧洲上市的沃尔沃XC60。与所有对手不同，这款紧凑豪华SUV采用了与寻常城市型SUV一样的前驱平台，配备的适时四驱似乎也与德国对手有较大差距。不过这并不意味着这款车的定位会降低，也不会表明它将与紧凑型城市SUV竞争，就好比福克斯平台的S40同样可以与宝马3系对抗一样。大马力发动机和沃尔沃的品牌将成为XC60的支撑力，当然还有沃尔沃的设计和安全，因此作为进口车，XC60上市以后的价格不会很便宜。好在它有一台3.0T的发动机，除了性能会很不错以外，它将在消费税政策上钻足空子。
奥迪Q5 面市概率：90%
奥迪Q5无疑是首当其冲的，虽然它至今尚未公布准确的上市日期，但它的到来已几乎没有什么悬念，唯一担心的是它会不会拖过2009年年底。Q5将2008年的北京车展作为全球首发的地点，显示出它对于中国市场的重视。近年来奥迪擅长后发制人，在轿车领域，新A4L的威力已经让“双B”（宝马和奔驰）对手感觉到压力，而Q5与先入为主的宝马X3和奔驰GLK相比，综合优势也非常明显。更为关键的是，Q5的目标是国产，因此它手上还会有一张强有力的价格牌。相信很多人都在等这款车，我们也期待着2009年能够在销售商的展厅中见到它的身影。
国产汉兰达2.7 面市概率：90%
国产车里，汉兰达有可能成为这个级别车型中唯一的一款。考虑到消费税因素，国产汉兰达很可能放弃目前的3.5L发动机，而改用2.7L的版本。汉兰达的空间和尺寸都不小，与雷克萨斯RX也属同一平台，不过由于定位不同，它只能算中型SUV。国产后它的价格有望进一步下探，将有可能成为同尺寸韩系对手（如新胜达）的威胁。
讴歌RDX 面市概率：70%
讴歌RDX或许大家并不熟悉，但这款车在美国早已上市。它的定位也是紧凑豪华级，标准对手是英菲尼迪EX，当然宝马X3、奔驰GLK和奥迪Q5也是它所需要面对的。当众多厂商开始在这类车型上“逐鹿中华”时，不排除它在2009年引进的可能。这款车有个很大的看点，它将是本田家族中首度装配涡轮增压发动机的车型。
道奇Journey 面市概率：30%
道奇Journey的定位与汉兰达很相似，从国内车展亮相的情况看它本不排除引进的可能，不过在目前金融危机的影响以及国内道奇车型的糟糕表现来看，它在2009年能否到来将打上大大的问号。
紧凑型SUV
如前文所述，这个级别SUV在2009年将会是最热闹的，已经确定或者可能引进的车型也最多。CR-V的先入为主之前并没有引起大家太多的关注，直到目前新CR-V出现如日中天的市场表现以后，“后知后觉”的对手们才开始发现国内这个市场的潜力之大。奇骏打了头炮，但效果并不明显，因为它的风格与CR-V不同，真正的好戏将在2009年开始上演。
国产丰田RAV4 面市概率：90%
最引入关注的莫过于丰田RAV-4的国产。这款车自诞生开始就与CR-V纠缠不清，论起资历来，它比CR-V还要老道，属于这类车型的开山鼻祖。不过早期的RAV-4由于在越野性能方面更注重，采用的技术也较为复杂，在经济性和性价比方面处于劣势，当时曾被第一代CR-V整得很惨。新一代RAV-4的风格已经完全城市化了，四驱也采用电控适时四驱这种“经济实惠”的技术，因此它的诱惑力绝不会输给CR-V。其实这款车大家并不陌生，只是进口2.4L RAV-4超过30万元的价格贵得实在有点不靠谱，因此几乎已被人忽略。RAV-4国产以后，价格将趋于合理，不排除定出比目前CR-V更低的价格。
大众Tiguan 面市概率：90%
大众Tiguan也是被大家关注很久的车型，车展的亮相、消息的投放算是吊足了人们的胃口，但到底何时能让国内消费者买到现在仍众说纷纭。2008年底其实有少量小贸车型进口，但售价高达四十多万元。这已从一个侧面反映出商家对于这款车潜力的认可，因此2009年它的到来可能性还是非常大的。按照目前主流的说法，最有可能的安排将是2009年以官方进口的身份出现，价格大致与进口同级车相当。至于国产Tiguan的亮相，则有可能在更晚的时候，因为大众有可能考虑将其加长以提高竞争力。
马自达CX-7 面市概率：80%
马自达的CX-7将被引进的消息传言已经很久了，从目前国内马自达的车型分布来看，它在2009年被进口的可能性极大。理由并不难找，除了市场潜力以外，CX-7这种轿跑式造型的紧凑SUV在国内还是独一份，拥有很不错的宣传卖点。宝马X1如果量产的话，或许也只能算在这个级别里。目前公布的概念车图片已经非常接近量产，而且从国外消息看它的投产时间就在2009年，届时同步引进的可能性不小。
雷诺Koleos 面市概率：80%
还有一款可能性极大的车型，那就是雷诺的Koleos。这款车的平台与逍客相同，造型上有更多的雷诺风格，目前在韩国三星的工厂生产。雷诺将以合资的身份进入中国已不是什么新闻了，而拥有现成平台的Koleos很有可能成为它的首款投产车型。存在可能性的车型其实还有不少，例如雪铁龙C-CROSS和标致的4007。目前PSA在国内的轿车市场混得很差，他们并未意识到，其实这两款SUV实际上是很符合国内市场需求的。
说不定哪天决策层开了窍，在2009年将它们引进也未可知。
吉普LIBERTY 面市概率：60%
以上车型都是城市型的，偏重越野的紧凑型SUV中，JEEP切诺基/自由将成为最大的可能。目前JEEP旗下主流车型悉数进入中国，这款最核心的JEEP车不引进似乎没有太多理由。新切诺基/自由借鉴指挥官的造型很硬朗，曾获得不少好评，相信JEEP的官方也能看到这一点。另外还有福特KUGA，这款车引进是必然的，只是按照排期看它不会在2009年。不过在金融危机的影响之下，一切皆有可能，不是吗？
欧蓝德SST 面市概率：50%
欧蓝德推出了双离合变速器版本的SST，它同样也有可能在2009年被引入。不过相信更多人关心的是这款车是否能被国产，因为它的性能还是备受认可的，只不过大家觉得纯进口的它目前还有点贵。遗憾的是欧蓝德国产没有任何消息，而且以目前国内与三菱合资厂的状况来看，这个问题在2009年解决的可能性并不大。
小型SUV&CROSS车型
小型SUV由于尺寸和排量太小，与人们传统印象中的SUV不相符，因此它的国内市场潜力反而不如紧凑型SUV。这类车型在日本很时髦，但在国内市场还处于培养期。当年大发特锐的折戟就是例证，目前的市场仍没有本质的改变。
起亚SOUL 面市概率：100%
SOUL的国产已经确定，我们甚至有可能近期在4S店里看到它。这款车推出得很快，几乎有点”天上掉下来”的感觉，这与之前的霸锐做法如出一辙，显现出起亚在宣传方面的个性。SOUL是很多入门级车主非常关注的一款车，因为它的价格可能很便宜。虽然它的造型很像SUV，但它仍属于与铃木SX4类似的CROSS车型，并且不太可能推出四驱版本。动力方面估计也没有悬念，1.6L发动机将成为主打，价格则应该低于SX4。
大发Bego 面市概率：50%
Bego就是特锐的换代车，而且它将进口或者国产的消息已经有近两年的时间了，但迟迟未见动静。原因是多方面的，除了当年特锐失败的阴影依然存在以外，与大发二次进入国内市场推出的森雅不成功也有很大关系。其实森雅与Bego并没有可比性，因为它只能算印尼的一款本土车型，造型、性能、品质各方面都与日本大发车型有很大差别。Bego的技术不错，它依然保留了特锐当年的全时四驱系统，这在如今这个尺寸的车型中堪称罕见。特锐当年失利有很大原因是尺寸和造型，在这方面Bego都有本质的提升，因此它引进成功的可能性还是很大的。2009年将成为它最后的一次机会，如果再不引进的话，想开这款小型全时四驱SUV的人就再也等不到它了。
斯柯达YETI 面市概率：40%
斯柯达的YETI有可能在2009年投产，届时也不排除引进国内生产的可能。这款车的概念车已经亮相4年了，现在看来依然很漂亮，外形非常硬朗，完全可以作为一款标准小型SUV来看待。尽管平台来自POLO，但它的尺寸和轴距都有不同程度放大，因此它的定位将更符合国内市场的需求。
明锐的CROSS版本Octavia scout曾在国内车展亮相过，按照当时了解的情况看，它也有2009年以进口车形式进入国内的可能。
自主SUV
自主SUV销量在2008年的表现远没有合资和进口产品好，不仅市场占有率下滑了5个百分点，而且某些车型同比销量还出现了下降。不过这并没有影响到自主品牌推出SUV的热情，2009年将要和可能上市的自主SUV仍然不少。
长城精灵Cross版 面市概率：90%
精灵四驱版已经亮相过很多次了，而且受关注程度似乎并不亚于普通版精灵。四驱精灵的造型有了很大变化，不光是多了那些CROSS风格的包围，大灯和尾灯的设计也更符合SUV的理念。长城是自主SUV的老大，在推出首款轿车时如果以精灵四驱作为先锋官，或许收到的效果会比现在更好。当然长城的决策者们也应该深知这一点，但四驱精灵与长城过去打造的SUV并不是一回事，它所采用的适时四驱在自主厂商看来仍然属于需要攻关的高科技技术，因此用更多的时间来研发和测试是可以理解的。从周期和经验来判断，这款车在2009年已到了关键时刻，上市的可能性极大。说不定在今年的上海车展上，我们就能找到答案了。
吉利SUV NL 面市概率：90%
吉利今年也要推SUV，这个消息在元旦的时候已经从官方渠道公布了。与长城不同的是，我们至今不知道这款SUV量产版到底长什么样。从车展上展出的概念车来看，这款SUV的设计还是不错的，只不过那款概念车仍停留在模型阶段，因此不排除实车会与概念车出现较大差别。
奇瑞悍虎3 面市概率：80%
奇瑞悍虎3也将在今年下半年上市，它曾经在北京车展上展出过。从展出的工程样车来看，悍虎3并没有太多亮点。它的底盘与大多数对手一样，采用非承载式车身配前双叉臂后整体桥悬挂。这似乎有退步的嫌疑，因为它在技术含量方面还不如瑞虎3。唯一引人关注的是它将配备3.0L发动机，这是奇瑞ACTECO发动机中第一款V6版本，性能值得期待。另外这款车的诞生也将填补奇瑞四驱车的空白，这个意义也是不小的。
荣威SUV 面市概率：70%
荣威的SUV路试谍照和投产传闻早已经曝光，而且它在2009年投产的可能性不小。这款SUV的技术平台自然是来自上汽的韩国子公司双龙，目前需要解决的是动力和四驱匹配的问题，因为双龙纵置平台的SUV要想将荣威那台1.8T发动机装进去，并不是件容易的事。
北汽B40 面市概率：50%
北汽的B40概念车在北京车展亮相以后引起无数车迷的密切关注，这也算是北汽历史上自主开发车型中最漂亮的一款了。这款车已基本接近量产，不排除在2009年推出以取代骑士的可能。当然从北汽的历史来看，它流产的可能性也不是没有，当年好评如潮却莫名其妙被毙的“挑战者”就是例证。
其他自主SUV
力帆也曾表示将在2009年推出SUV车型，但相关资料和图片都未公布。从目前获取的信息看，这款车似乎与丰田RAV-4有着些许联系。其他有可能投产的自主SUV还有很多，毕竟目前自主SUV里面到底有多少个品牌，估计没有人能说得清楚。甚至有传闻说车展上曾亮相的红旗SUV也将在2009年投产。我们当然希望如此，但凭经验看，这种可能性极小。
来源：《4x4四驱志》
作者：纸点车
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