增加产能难解“车荒” 厦门车市库存调查

　　产能瓶颈 供不应求

　　车价下调幅度减少

　　眼下正是各大汽车厂家的高温假时间，但是“扩大产能”的呼声不绝于耳。

　　产能不足真的已经到“无车可提”的程度了吗？记者日前走访厦门主流车行，得到的答案是肯定的。“缺货”、“等待”俨然成为眼下车市的关键词。汽车经销商则陷入了两难境地，一方面，供不应求维持了汽车销售较高的利润率；另一方面，经销商无法避免的是因等待时间过长而造成的客户流失。

　　反之，对于消费者而言，此时购车似乎不是最佳时期，那么，扩大产能之后呢？价格是否下调、提车能够加速。本报为此策划了厦门车市库存调查系列报道，为购车者带来第一手的市场资讯，提供购车便利。

　　现象

　　一份来自厦门车管所的数据显示，与去年相比，今年1-6月，厦门乘用车市场趋于零增长，增量微乎其微。然而，市场上仍然是一片供不应求的热闹景象。

　　在这背后，是大部分经销商严重缺货的现状。

　　由于对今年车市的误判，今年上半年，大部分厂家收缩产能，谨言慎行。然而，政策利好带来的购买力爆发，让厂家和经销商措手不及。“连捷达都欠着30多台车。”一汽大众盈众汽车副总经理潘永峰惊呼。位居上半年汽车销量前列的东风日产同样货源紧俏，东风日产塞尔福汽车总经理林朝明告诉记者：“‘零库存’不是夸张的说法，往年这个时候，我们都有200台库存车在周转，如今只有八、九十台。”

　　两位汽车销售大鳄的状况足以代表市场的整体情况，据了解，缺货最严重的车型主要有两类：一类是今年上市的新车，这是由于厂家的产能调整没有到位；另一类是1.6L及以下的高配车型，这主要是政策利好引发的需求增加而带来的供不应求。

　　预测

　　尽管供不应求使经销商面临因等待时间过长而造成的客户流失，但是，另一方面，严重缺货也在市场上造成“饥饿营销”的效果，有利于维持汽车较高的利润率。因此，目前厦门市场车价优惠幅度较小，与去年相比，不少车子还“增值”不少。

　　供求关系决定价格。得到产能扩张的消息之后，不少打算购车的消费者还略有疑虑，“现在价格这么高，那再等一两个月吧，车子不紧张了，价格也就有更多优惠。”

　　对此，业内人士表示，产能扩张的效果年底才能显现，这意味着，车价仍将保持高位。“增加的产能大多数都将用于补充之前的缺货欠车，并不会对市场带来太大库存。”王冬英分析到。