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好开也省油 试驾起亚福瑞迪1.6L自动版

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2009年11月16日08:31
来源:搜狐汽车 作者:马春成

 

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

  随着中国车市在这些年的迅速发展,日系和欧美系车商都从中赚到了大笔的财富,而韩系车则只能靠现代一家厂商独撑大局,寄居在现代集团之下的起亚汽车一直以来都表现得较为低调,推出的车型在国内市场上的表现也不能让厂家满意,面对这种窘境,起亚汽车终于按耐不住,花大力气搞研发,于今年向国内推出了自己的重磅车型——经济型家轿福瑞迪福瑞迪推出后,立即引起了市场的强烈反响,我们也曾多次对它进行过体验、试驾方面的报道,这次,我们有机会通过经济、节能的不同角度来认识这款热门车型,到底如何,我们一起来看看吧。

试车地点
北京
试车时间
2009年11月14日
天气情况
路面工况
城市道路/高速/山路
试驾车型
起亚 福瑞迪 1.6L Premium 手自一体
市场报价
12.28万元
我们喜欢
节油能力出色,乘坐舒适,驾驶轻便,动力表现良好。
我们不喜欢
车辆的调校更偏重舒适,运动感受偏少。

  对福瑞迪这款车,我们之前的报道中已经详细、深入地介绍了它的外观、内饰、配置等等,在这里,我就不再赘述,特提供相关内容的窗口,方便感兴趣的朋友们点击查看。

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

  驾驶——动力充足,驾驶轻巧。

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

  福瑞迪提供两种动力配置,分别为1.6L和2.0L排量。其中1.6L发动机为最新一代1.6Lγ(伽马)CVVT发动机,这款发动机可以在6300转时可以提供90kw的最大功率,在4200转速时提供155N.m的最大扭矩,动力数据非常出色。2.0L排量的发动机在6200rpm时可以输出114kW的最大功率,在4300转的转速时则有着194N.m的峰值扭矩。这两款发动机在良好动力性能的基础上,也都有着出色的燃油经济性。

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

  自动挡车款搭载了一台4速手自一体变速箱,与目前市场上主流车型动辄5档、6档的自动变速器相比,虽然技术上没有优势,但对于经济家用车来说,这样的变速器配置更加实用,既满足了基本需求,也控制了成本。试驾中这款自动变速器给人的感觉偏向舒适和经济性,换挡冲击很小,换挡时机较早,切换到手动模式后加减档有一定的延迟,但总体来说还是能够让人较为满意的。

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

  首先声明,笔者试驾的车辆为1.6L自动挡配置。起步时,轻轻踩动油门,转速立即有了反应,灵敏的油门响应让我颇为惊喜。随着转速的上升,车辆已平稳顺畅地驶出,起步算不上迅猛,但平稳顺畅的过程也能让人满意。随着转速的进一步提升,动力输出也在不断地提升,正常驾驶中,自动变速器会在2500转以下完成升档,以保证燃油的经济性,此时的动力表现稍显保守,但平稳性良好。

  在路况好的情况下,你也可以试试油门到底,探寻一下车子的极限性能,变速器对此的响应会很快,迅速降档后转速攀升,持续在4000转以上带来的大扭矩令车辆变得异常灵活、迅猛,加速、超车都变得游刃有余,此时的充沛动力表现一定不会让你失望。另外,变速器提供的手动模式也可以令驾驶者自由控制,人为地将转速保持在较高区域,同样可以充分发挥出发动机的扭矩优势。

起亚 福瑞迪 实拍 图解 图片

  福瑞迪采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂,优秀的底盘调校保证了车辆在行驶中的稳定性,即使高速行驶也没有发飘的现象,车身动态紧凑,底盘刚性也有了很好的体现。为了照顾乘坐的舒适性,悬挂的调校偏软一些,这样就对路面的震动有了较为彻底的过滤,不过同时这也令驾驶者可以获得的路感大幅降低。虽然悬挂偏重舒适性,但对车身也有着很充分的支撑,转弯时车身的侧倾可以得到很好的抑制,幅度并不是很明显。

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(责任编辑:马春成)

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