好开也省油 试驾起亚福瑞迪1.6L自动版

　　随着中国车市在这些年的迅速发展，日系和欧美系车商都从中赚到了大笔的财富，而韩系车则只能靠现代一家厂商独撑大局，寄居在现代集团之下的起亚汽车一直以来都表现得较为低调，推出的车型在国内市场上的表现也不能让厂家满意，面对这种窘境，起亚汽车终于按耐不住，花大力气搞研发，于今年向国内推出了自己的重磅车型——经济型家轿福瑞迪。福瑞迪推出后，立即引起了市场的强烈反响，我们也曾多次对它进行过体验、试驾方面的报道，这次，我们有机会通过经济、节能的不同角度来认识这款热门车型，到底如何，我们一起来看看吧。

　　对福瑞迪这款车，我们之前的报道中已经详细、深入地介绍了它的外观、内饰、配置等等，在这里，我就不再赘述，特提供相关内容的窗口，方便感兴趣的朋友们点击查看。

　　驾驶——动力充足，驾驶轻巧。

　　福瑞迪提供两种动力配置，分别为1.6L和2.0L排量。其中1.6L发动机为最新一代1.6Lγ(伽马)CVVT发动机，这款发动机可以在6300转时可以提供90kw的最大功率，在4200转速时提供155N.m的最大扭矩，动力数据非常出色。2.0L排量的发动机在6200rpm时可以输出114kW的最大功率，在4300转的转速时则有着194N.m的峰值扭矩。这两款发动机在良好动力性能的基础上，也都有着出色的燃油经济性。

　　自动挡车款搭载了一台4速手自一体变速箱，与目前市场上主流车型动辄5档、6档的自动变速器相比，虽然技术上没有优势，但对于经济家用车来说，这样的变速器配置更加实用，既满足了基本需求，也控制了成本。试驾中这款自动变速器给人的感觉偏向舒适和经济性，换挡冲击很小，换挡时机较早，切换到手动模式后加减档有一定的延迟，但总体来说还是能够让人较为满意的。

　　首先声明，笔者试驾的车辆为1.6L自动挡配置。起步时，轻轻踩动油门，转速立即有了反应，灵敏的油门响应让我颇为惊喜。随着转速的上升，车辆已平稳顺畅地驶出，起步算不上迅猛，但平稳顺畅的过程也能让人满意。随着转速的进一步提升，动力输出也在不断地提升，正常驾驶中，自动变速器会在2500转以下完成升档，以保证燃油的经济性，此时的动力表现稍显保守，但平稳性良好。

　　在路况好的情况下，你也可以试试油门到底，探寻一下车子的极限性能，变速器对此的响应会很快，迅速降档后转速攀升，持续在4000转以上带来的大扭矩令车辆变得异常灵活、迅猛，加速、超车都变得游刃有余，此时的充沛动力表现一定不会让你失望。另外，变速器提供的手动模式也可以令驾驶者自由控制，人为地将转速保持在较高区域，同样可以充分发挥出发动机的扭矩优势。

　　福瑞迪采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，优秀的底盘调校保证了车辆在行驶中的稳定性，即使高速行驶也没有发飘的现象，车身动态紧凑，底盘刚性也有了很好的体现。为了照顾乘坐的舒适性，悬挂的调校偏软一些，这样就对路面的震动有了较为彻底的过滤，不过同时这也令驾驶者可以获得的路感大幅降低。虽然悬挂偏重舒适性，但对车身也有着很充分的支撑，转弯时车身的侧倾可以得到很好的抑制，幅度并不是很明显。