中国有句俗话叫旧的不去,新的不来,也可以总结为推陈出席。现代任何工业产品包括汽车都有市场生命周期,所以到了一定的时间,厂商就会推出所谓的新款车型。名称虽然眼花缭乱,但细分之下无非就是两种主要类型。一是缝缝补补的小改款,二是直接换代。不管是哪种形式的车型更新,最终还得由市场和消费者来选择和决定它们的命运甚至是去留。这其中主要的决定因素无非就是两点:首先是新车型改变在哪些方面?其次是这些改变带来的性价比如何。是比以往更高了?还是换汤不换药的忽悠大众?
新车类型:换代
福瑞迪实际上用来取代赛来图的,不过鉴于赛拉图仍然有一定市场需求,因此两者倒也相安无事。作为新车,作为新HD平台产品,相比以往XD产品线出品的赛拉图,除了更漂亮时尚的外观和内饰外,其空间和性能都有了明显提升。
首先我们来看看空间,福瑞迪相比赛拉图,长度多出30mm,宽度多出了40mm,轴距甚至提升了40mm.不言而喻,对于空间更为宽敞的福瑞迪而言,相比赛拉图是要舒适很多了,特别是后排腿部空间和肩部空间更为理想。
车辆性能方面,福瑞迪进步仍然明显,特别是1.6排量发动机,整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW(123马力)/6300rpm,最大扭矩155N•m/4500rpm,而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW(111马力)/6300rpm,最大扭矩为145N•m/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。
底盘方面,表面上看福瑞迪采用的扭力梁式半独立后悬挂落后于赛拉图的双连杆结构后悬挂,但福瑞迪的悬挂材质更粗壮,调教也颇为成熟。因此无论是运动还是舒适而言,福瑞迪其实都要胜过赛拉图。
性价比而言,表面上福瑞迪比赛拉图仅仅高出数千元,但考虑到实际优惠程度不同,赛拉图的性价比更高。不过作为新车,福瑞迪在空间,动力和底盘性能方面更占有优势。因此属于改款比较成功的车型,也值得我们购买。
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