月车市库存周期飙升 8月份首次“慢刹”

　　进入2010年，汽车库存周期一路飙升，7月份更是创下了58天的最高值。

　　正当人们猜测库存量是否会再次上涨时，却在8月来了一脚“慢刹车”。

　　8月　库存量首度下降

　　说是“慢刹车”，因为8月库存周期仅较7月减少1天，为57天。

　　根据中汽研之前发布的数据显示，今年上半年，汽车库存周期逐月增长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天，7月则创下了58天的新高，库存接近合理值的上限。

　　本月1日，中汽研率先发布了今年8月中国汽车产业发展形势和相关数据。数据显示，8月份全国汽车产销双双突破120万。汽车销量在经历一连三个月环比下降之后，出现明显回升。

　　而库存也出现本年度首次回落。虽然仅有1天而已，但这毕竟意味着库存逐月增长的态势终于“止步”。

　　根据中汽研的统计数据显示，截至7月，国内汽车库存已近150万辆。以60天为库存周期上限来计算的话，库存周期减少一天，就将多消化约2.5万辆库存车。

　　沈城　各经销商销量创新高

　　8月，沈阳车展如期举行，这也为各家经销商消化库存贡献不小。

　　各家经销商普遍反映库存压力明显减小。辽宁惠华一汽奔腾4S店市场部经理张超也告诉记者，8月销售情况很好。“除了8月份的沈阳车展有效带动汽车销售外，奔腾汽车现在本身优惠力度很大，消费者都心知肚明，价格基本已经最低了，所以购买力得到释放，带动了销量。”

　　此外，为了应对传统淡季，各家经销商也纷纷推出团购、秒杀等活动吸引客户，有效地带动了销量。

　　9月库存量将继续下降

　　对于今年首度库存量的下降，汽车行业资深专家陈光祖将其归功于政策因素，“小型车的销售好带动了整个市场，”但陈光祖也同时对各个级别车型销量的不平衡表示担心。

　　陈光祖表示，库存其实不是太大的问题。就好比水位，虽然下雨会导致水位上涨，但仍在我们的可控范围内，汽车库存也是一样，目前为止，库存都在合理范围内。

　　对于下半年车市，陈光祖表示：“8月库存量的下降是个好的开始，库存量应该不会再继续上升。接下来的‘金九银十’的到来将进一步带动销量，因此，9月份的库存在8月份的基础上还会有所下降。”

　　汽车库存周期

　　中汽研关于库存周期的定义是指,根据每台上牌车辆从车辆合格证核发到上牌之间的时间。国际统计惯例，库存周期在45天~60天属于正常范围。