面对经济全球化和加入WTO的新形势，中国汽车产业原有的发展战略和管理模式都需进行全方位调整。而加入WTO后的这三年，是迄今汽车产业政策调整最大的时期，这些决策将影响未来一段时期中国汽车产业的发展方向与格局。
　　2005年1月1日，中国进口车的配额和许可证将被废止，而进口车的关税也将降到30％，同时，汽车零部件关税将下降到13％，进口车保税区将被取消。到2006年7月1日，关税将最终下降到25％，零部件平均关税降到10％，与国际市场基本接轨。在贸易领域，我国政府沿用多年的

汽车产品高关税和非关税保护措施已难以为继。
　　 因此，在政策层面上，需要做适应WTO通行规则和尊重市场竞争机制两方面调整。一方面是从经济全球化和汽车产业发展的基本趋势和规律出发而主动实施调整措施；另一方面是适应WTO国际通行规则的要求，进行体制和政策性调整。
　　让我们回顾三年来政府在宏观产业政策、汽车金融公司管理、缺陷汽车的召回、乘用车燃料消耗量限值、汽车贸易规则等领域做出的努力。

　　在描述国内汽车企业的产业布局时，往往遇到一个类似于“歌德巴赫猜想”式的命题，那就是因为合资企业的广泛存在，因此导致有关“布局”的命题不知以何为主导。
　　 综观目前国内汽车生产企业的分布，如果只看国内企业，尽管在加入世贸组织后经历了三年的快速发展，但整体市场散乱的局面仍未得到改变，一区一厂的现象广泛存在。但如果从国外企业的角度分析，在合资的框架之内，国内企业已经呈现出和国际汽车市场类似的6+3

格局，也就是外资主导下的在华产业布局已经基本形成。
　　有人将目前的汽车格局看做是描述清朝末年列强在华划分势力范围的那幅著名的“时局图”。有人将此比喻为目前国内汽车市场的分布。而国内汽车企业又好比是军阀混战时期割据一方的诸侯，各自寻求外来的支持以争取在国内市场争夺中的主动权。 　　
　　但和国际汽车市场格局所不同的是，由于进入中国汽车市场的早晚不同，外资在全球市场的表现和在中国市场的表现不尽相同。

　

　　中国内地主要汽车企业分布图　点击放大>>

多角布阵

　　几年前还在为“老三样”充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷如今已经彻底理解了“审美疲劳”的含意：2001年国内轿车企业只有14家（不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等），乘用车型不过36种；而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂，今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种，如果再算上每个车型下属的各种排量、配

置的细分车型，总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱，连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。
　　在一片混战中，一些产品通过精准的定位与出色的营销成为市场的主宰者。这其中既有在国内市场征战20载仍雄风不减的桑塔纳、也有上市不足一年就在10月份中单月销量突破1.3万辆的伊兰特，中国车坛已成为一个创造英雄的舞台。

历年汽车总产量：逐年递增　点击放大>>

2001年11月国内主要的在产乘用车型（36种）一览>>

　　当2001年6月8日，在中国加入WTO5个月之前，上海通用赛欧光耀上市，9万元至13万元的定价区间对当时的国内轿车市场的影响无异于一颗“价格原子弹”；长安奥拓提前一天在6月7日宣布降价，天津一汽夏利和西安奥拓也在8日当日宣布降价；而在堆积如山的1.6万张订单面前，上海通用市场部经理孙晓东向媒体连连表示将严查旗下经销商对赛

欧进行加价销售。
　　 仅仅40个月后的今天，昔日标价9.28万元一车难求的赛欧SL已被京城经销商以5.98万元的价格叫卖，累计降幅高达35.6％，年降幅超过10％。赛欧的价格跳水正是国产车三年来价格持续暴跌的真实写照，在消费者持币待购与厂家库存陡增的较量中，主动权似乎永远都掌握在消费者手中。

2004车市降价汇总专题

评论

　　2001年6月，长城汽车在国内率先推出491QE智能化多点电喷发动机；
　　2001年12月，吉利汽车首次以7字头的形式登上国家汽车生产企业产品公告；
　　2001年12月，奇瑞第3万辆轿车下线；
　　2003年12月，长城汽车在香港H股主板上市大获成功；
　　2004年4月，奇瑞的第20万辆轿车下线；
　　2004年5月，第21万辆吉利轿车用户产生。

　　“酒好不怕巷子深”的情况在这个充满了吆喝声的年代里已经成为过去时。如何酿造更适合所在市场消费者口味的好酒，成为放在每个生产企业面前的一个重大课题。

正方案例
　“面子工程”：两厢变三厢

反方案例
　名车多数水土不服

正方案例
　　北京现代：价格一次到位

反方案例
　　东风雪铁龙：价格紧逼

　　培养对品牌的认知度和忠诚度已经成为国内汽车企业的一个共识。品牌营造之于企业是典型的长线投资，是为未来的市场生存“埋单”。

正方案例
　　上海通用本土化营销

反方案例
　　丰田霸道更名事件

　　如果说产品是人和，那市场就是天时和地利。选择一个好的市场时机有着化腐朽为神奇的力量。
　　单纯的价格战固然浅薄，但市场营销综合能力的缺失更为可怕。

正方案例
　　奇瑞吉利异军突起

反方案例
　　波导退出汽车业

消费观念成熟