第一次尝试进军公务用车和私人消费市场

　　90年代，德国大众携旗下高端产品奥迪100进入中国，并与一汽开展深度合作，此后CA7220“小红旗”系列诞生。

　　“小红旗”平台上相继推出98新型车CA7220AE、世纪星和明仕等产品；此外，一汽还联合福特开发出大红旗CA7460，在最畅销时红旗年销量逼近3万辆，但是由于后续新车平台技术匮乏，最终还是走向了没落...[查看详细]

2005年上海车展：红旗推出"HQ3"豪华车型

　　一汽轿车总经理张丕杰：HQ3是经过认真的市场研究之后，由一汽与丰田联合开发的豪华公商务用车...[详细]

2006年北京车展前：HQ3上市 售49.98－68.88万

　　红旗HQ3在技术上承担开路先锋的重任，首先迈开回归豪华车市场的第一步...[详细]

2007年：HQ3成为全国两会和十七大指定用车

　　红旗HQ3加入国宾车队，作为自主品牌高端轿车服务于十七大，并被指定为各代表团团长用车...[详细]

2008年8月：奔腾与红旗并网 决策权移至一汽轿车

　　红旗的销售渠道危机不断，厂家每年都要给予经销商补偿，至于奔腾店卖红旗轿车，品牌能否真正提升还是个未知数...[详细]

2008年9月：一汽撤消红旗事业部和红旗销售公司

　　原红旗销售公司的人员并入一汽轿车销售公司各部门。至此，红旗业务完全归属一汽轿车统一管理...[详细]

2008年10月：红旗HQ3更名红旗盛世 最高降16.7万

　　被誉为重塑红旗轿车豪华品牌的HQ3在上市两年后因为销售低迷而走下豪华“神坛”，正式更名为红旗“盛世”，并对三款车型进行了5—16.7万元的降价...[详细]

2010年5月：重塑红旗品牌 徐建一的自主宣言

　　2015年产销400万辆、自主品牌比例超50%...[详细]

2010年8月：投17.85亿扩产 产红旗高端自主轿车

　　2013年将达到年产C131新车型3万辆的生产能力...[详细]

2010年12月：多款产品悄然登上新车目录

　　工信部发布的第220批新车目录显示，红旗品牌有一款纯电动轿车和两款混合动力轿车位列其中...[详细]

2011年9月：红旗C131测试车定型 与量产版接近

　　红旗C131车型的设计已经基本定型。包括各部分灯组，内装等都已经到位，承载着民族情节的自主品牌高端轿车呈现在我们面前...[详细]

2012年2月：公车采购"帮衬" "红旗"有望成省部级标配

　　有消息称，未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾。一汽集团新闻中心相关人士昨日接受《第一财经日报》记者采访时未承认此事，但表示红旗品牌产品适合公务车采购标准...[详细]