第六部分 传承与超越共和国几代汽车人

　　　　在“方劼与汽车工业座谈会”上的发言

　　（2006年11月20日）

　　李书福

　　我们在这里怀念方劼老先生，怀着一种很复杂的感情，很难用一两个小时讲清楚的这种心情。

这个活动很简单，有来自汽车行业的老专家、老领导，以及方劼先生生前的老朋友，还有在座的同学们，用一个称不上豪华，甚至非常简单、节约的方式来缅怀方老先生。

　　一开始付会长已经向大家做了一个简单的说明，我们是在什么样的场合下商量并决定举办这个活动的。那天已是半夜，我给付会长打电话，他都睡觉了，说马上起床。他女儿问他半夜了出门干什么？他说，“李书福让我去商量一个事情，就在家门口的酒店。”我们在他家门口的酒店里讨论。我以为付秘书长不认识方老，他说与方老很熟悉。我就说想搞一个活动来纪念、缅怀方劼老先生，付会长当场表示赞成。这个活动怎么办？在哪里举行活动？当初都没有定下来，现在这个想法已经变成了现实。

　　为什么要搞这个活动呢？我简单的表述一下。不是因为方老支持吉利造汽车，所以吉利李书福就要纪念方老。当然，吉利汽车能够有今天跟方劼老先生的努力是分不开的，跟在座各位领导汽车行业的老前辈们，以及方劼老先生生前的朋友们给予吉利极大的帮助是分不开的。但是，方劼老先生他不仅仅是支持吉利造车，更伟大的是他这一辈子都是为了中国的汽车工业在奋斗。解放初期到改革开放，一直到最后躺在病床上，他还惦记着中国的汽车工业。

　　今天，我们在这里举办这么一个活动，同时还叫同学们来这里听一听，是因为我们中国的汽车工业确实与世界汽车同行、世界汽车强国的差距太大了。好不容易在老一辈汽车界的专家、领导的努力下，允许像吉利这样的企业能够参与到汽车行业里来，吉利也不负众望，在简单的经济型汽车领域里有了一些突破，但从高级轿车领域，以及汽车行业的真正竞争力来看，还是任重而道远。所以我时常在想，中国汽车工业的命运到底怎么样？因此，吉利从造汽车那一天开始，就已经做好打持久战的打算。

　　这是一场没有尽头的马拉松赛跑，汽车这个行业它需要一代又一代人为此而奋斗。所以在办汽车公司的同时，就要办学校。要想造汽车就得先培养人才，要想造好的汽车，先培养好的人。方劼老先生他是属于中国汽车工业的老专家、老领导、老汽车人，但像我们这一代，为汽车工业奋斗的时间也是很有限的，所以以后需要有一代又一代的人为此奋斗下去。

　　有几次场合让我非常激动，激动得掉了眼泪。其中一个场合是我在电视上看到，河南“丙戌年黄帝故里拜祖大典”，全世界许许多多的炎黄子孙都去参加，我激动得掉眼泪，因为我感觉中国人终于醒悟过来了，终于认识到大家都是炎黄子孙。为了国家，为了民族，大家团结合作，去总结过去，展望未来。

　　汽车，这不是某一个人就能够搞好的，也不是某一个企业就能够把汽车整个行业搞好。它需要一代又一代人的努力，需要社会各界的支持。党中央、国务院也需要结合中国国情对这个行业有更高水平、更深程度的理解和支持，让全民提升对这个行业的认识。它绝不是像其他电冰箱、电视机、服装、鞋帽、纺织品行业那么简单。所以，回想吉利创业历程，在吉利20周年庆典上，很多吉利员工回想过去都掉了眼泪，觉得太不容易太辛苦了。

　　今天，我们有这么好的机会与这么多方劼先生生前的老朋友，以及汽车行业的老领导、老专家一起来缅怀方劼老先生，对吉利造车是一种鼓舞，也是一种鞭策。在这里怀念方劼老先生，实际上是如何更好的推进中国汽车工业的发展，更好的继承方劼老先生造汽车的遗志。在方劼老先生看来，中国的汽车工业还远远没有达到他所期望的水平，但他对中国汽车工业抱着很大的期望，认为中国汽车工业最后一定是能够取得发展，一定能够在世界汽车工业领域里取得非常大的份额。

　　事实上，吉利进入汽车行业以来，虽然取得了较大发展，但截至现在，讲实在话，中国汽车工业发展的这个环境和氛围还是很不利于自主品牌汽车工业的发展。现在，还有一批又一批像方劼这样的老先生在继续为中国汽车自主品牌的发展摇旗呐喊，给予极大地支持、帮助和关怀，吉利在发展过程中有着切身体会。起初不同意民营企业造轿车，在老一辈汽车专家的努力、支持、关怀下，到2001年勉强同意吉利这样的民营企业进入汽车行业。现在，吉利想取得快速发展，却被所谓的行业管理的条条框框绑牢了手脚，发展受到了很大的制约，企业的很多想法都无法实现。包括吉利要到全国范围内建一些分厂，却得不到批准，一些外国的汽车公司却能在中国扩建分厂。我们拿丰田比较，它在天津、长春、广州、成都都有工厂，我们也不明白为什么国家批准它建那么多工厂。

　　前天，中国汽车报跟日本某家媒体举办了一个活动，丰田集团的副总裁耀武扬威地讲他的中国战略，好像中国人都应该感谢他，他为中国带来了很多福音和支持，信誓旦旦地表示要在多长时间内占领中国多少市场份额。我觉得很悲伤，因为丰田公司可以在中国大张旗鼓地到处建工厂，而吉利就不允许建。这说明一个问题，中国像方劼老先生这样的人还是太少，对中国汽车工业的认识较肤浅的太多，以致中国自主品牌在汽车工业发展过程中遇到很多的困难和问题。像这些问题其实都不应该发生，不应该存在，但现在天天都在发生。我已经努力了很久，找领导，找全国政协，全国人大，找党中央、国务院的领导，可我还得找。我想经过长时间的努力，最终肯定可以把问题解决，但商机却是稍纵即逝。假如当年没有允许吉利这样的公司进入汽车行业的话，我想今天的中国车市就不可能存在三五万块钱一辆的汽车。只有像吉利这样的企业进入汽车行业，相互竞争，中国本土品牌的汽车工业才能发挥自己的优势，成长壮大起来，中国的汽车工业走向世界才变得有了希望和可能。

　　所以，中国汽车工业不能简单的依靠外国汽车公司，一定要依靠中国自己的力量，最终才有可能实现像方劼老先生所提出的中国汽车工业的发展远景。所以我还得借缅怀方劼老先生的机会讲一些不该讲的话。我认为中国汽车工业的发展是任重而道远，绝对不会一帆风顺。最近从网上浏览到，财政部和国家环保总局发布了中央机关采购中心采购汽车的一个绿色通道，其规定采购的汽车全部是外国品牌的汽车，没有一个是中国自主品牌的汽车。而党中央、国务院从胡锦涛总书记到温家宝总理，都非常重视自主品牌、自主创新和自主知识产权的发展，包括汽车工业的发展。可是，中央部委根本没有执行党中央、国务院的政策和落实党中央、国务院的精神。这些都是发生在眼皮底下，网上都可以查阅。所以，这种氛围对中国自主品牌汽车工业的发展和自主品牌、自主创新、自主知识产权的形成和发展很不利。由此可见，我们今天举办这个活动的意义非常深远，这是一种包含了国家精神、民族精神的怀念和缅怀，是弘扬民族精神，这不是吉利汽车一个公司的问题。

　　有时候，我们内部在总结吉利这么多年的发展，一路上得到了多少人的支持和帮助，一路上发现了多少人的丑恶嘴脸，一路上又发现了多少人的真切关怀和一种伟大思想的光辉照耀。一路走来，我们看得清清楚楚。现在，党中央国务院提出建设和谐社会，创建新型国家，倡导建设自主、节约型社会，这都是非常正确的战略。在这种正确的大战略下，13亿中国人该如何去正确的落实，积极的响应，这是值得长期探讨的大问题。吉利造车就已经做好了这种长久的规划和安排，包括创办吉利大学。

　　为什么要办吉利大学？很多人觉得中国有那么多大学，吉利没必要自己再办大学。事实上，创办吉利大学是切合实际符合科学发展观的。根据汽车公司的需要，根据企业的发展，学校把人才和企业紧密的联系起来。吉利大学培养的学生，首先要到企业从事一线工作，接受基层锻炼，然后慢慢成长起来。不像其它大学的学生，一毕业就想从事领导岗位，导致脱节。这是整个国家的教育问题，我们无法解决，但我们自己办一所大学，按照自身企业发展的需要，对学生进行培养。经过五六年的实践，证明我们这个决策是正确的。我已经请示付会长，接下去要办一所研究生院，协商一致后得到了批准。

　　吉利研究生院专门培养汽车专业的研究生、硕士和博士。该学院将和美国的通用汽车学院，日本的丰田商学院等国外的大学建立友好校际关系，专门培养汽车行业的高、精、尖人才。生源主要来自本科生，只要符合标准就可以进入该研究生院学习。它的特色是学校不是一年到头就只盯着理论知识、死读书，而是边工作边学习，通过两三年、三五年时间，把本科生培养成研究生、硕士、博士。因为汽车公司需要大量的人才，既需要技师、技工人才，又需要生产、设计、研发、销售、售后服务等人才，同时又需要有高水准的人才从事一些重大技术研究，寻求重大技术突破。所以吉利要建设从技师、技工到专科、本科再到研究生、硕士、博士的“人才阶梯”，形成人才的立体培养系统。只有这样才能解决汽车工业发展的人才需求问题，但这些工作绝对不是一两年就能完成。

　　目前，技师的培养、本科生的培养，吉利都走出了一条成功的道路。今年，硕士、博士的培养也开始起步，吉利已经形成了一个人才的综合培养、培训体系，为中国汽车工业的发展提供了实用、有效、及时的帮助。有了人才，我们就要积极形成创新氛围。在吉利研究院，专门设有一个由吉利集团副总裁主管的全球汽车新技术应用平台。目前，世界上尤其在中国，很多创造发明、新技术都很难得到及时地应用。我们通过这个汽车新技术应用平台，来自全中国、全世界的新技术都可以拿到这个平台来做试验，我们花钱给他们进行试验。有些创造发明很有意思，尤其在安全、环保、经济性等方面，取得了非常好的效果。

　　我现在得结束讲话，因为有领导等我过去商谈吉利建分厂的审批问题，我都记不清自己找领导找了多少回，反正很难。所以，我请各位老前辈、老领导、老专家给予体谅。我们为了中国的汽车工业天天在奋斗，每天从早到晚，劳心劳力，非常疲惫，但是我们觉得很值。因为汽车工业，对国家和民族，对中国的经济等各个方面，所起的关联实在太大、太关键了。所以，我希望在这个领域里能够进一步的奋斗下去，做一点实事。

　　谢谢！

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