拐点蕴含希望 09年中国车市七大猜想

　　2008年的中国车市可谓一波未平一波又起，一路磕磕绊绊。

随着广州车展的临近，这步履沉重的一年终于快走到头了。可是，在外有金融危机、内有熊市困扰的情形下，2009年的车市又将呈现怎样一番景象？车市还将继续下行？抑或逐步分化？会否出现兼并潮？欧美车市的不景气会不会导致“海归”回流？在这里，我们不妨来猜想一下未来一年中国车市的走向。

　　猜想1 进口车低姿态“降”入

　　受金融危机的冲击，今年9月美国汽车销量与去年同期相比减少26.6%，10月份更是下降了32%，这是15年以来美国汽车市场最糟糕的表现。欧洲也不乐观，8月份主要品牌销量总体下降15.7%，10月骤降45%。欧美车市的寂寞，让国外汽车巨头们集中发力中国市场。来自海关的数据显示，今年前三季度的汽车进口与往年同期相比有大幅增加，奥迪在11月1日一口气引进了三款进口车，宝马、奔驰等也加大了进口车的导入力度。在欧美市场经济低靡的情况下，欧美汽车巨头势必会将更多进口车引入中国，而要想在中国车市取得更大的市场份额，进口车的价格竞争也将会更加激烈，或许09年的进口车将会以低姿态“降”入中国市场。

　　猜想2 汽车“海归”纷至沓来

　　近两个月来，包括通用、福特、克莱斯勒、丰田汽车在内的多家海外汽车巨头加快了裁员减产步伐。近日，通用汽车发言人称，因需求放缓，通用汽车将裁减1500名密西根和特拉华州工厂的时薪工人。克莱斯勒之前则宣布将于年底前在全球范围内裁员5000人左右。欧洲和日本汽车巨头也加入了裁员、停产大军。随着全球汽车制造产业链向东南亚国家转移，以及传统汽车巨头本身科研方面的预算减少，全球汽车产业的高端技术人才的转移势不可挡，中国将必然地成为全球汽车高端人才的会集地之一。可以预见：09年中国将掀起一股汽车“海归”的回国高潮。

　　猜想3 大规模基建“成全”商用车

　　目前，汽车市场正遭遇国际金融危机和国内股市下跌的双重严寒，明年汽车市场是否会更惨淡？国家近期出台的针对拉动内需的宏观政策，将对汽车市场产生很显著的影响，尤其是明年国家将会加大基本建设投资力度，铁道、公路、港口、南水北调、灾区重建、电网等基础设施建设，都需要大量的建筑用车、混凝土搅拌车等工程车辆，这部分需求规模很大，将是商用车市场迎来春天的一个大好契机。

　　猜想4 乘用车销量大幅下滑

　　全球经济危机的波及面十分广，我国沿海发达地区的许多企业都受到牵连，处境非常艰难，这使得有实力购买中高档车的企业主大大减少。加之当前熊市尚未真正逆转，大家通过理财和私人投资方面获得额外活钱的机率很小。同时，因为就业机会的减少，消费者普遍对就业前景存忧患心理，从而在消费行为上趋于慎重保守。以上种种，极有可能导致乘用车市场的销量大幅下滑。

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