09年展望:中国汽车将现兼并潮?09中国车市7大猜想
08年总结:雪灾/地震/金融危机…… 08车市艰难前行
明天上午,广州车展正式开幕,它注定会成为中国车市关注的最大焦点。
它是今年汽车市场“最后的晚餐”,是一次承前启后的车展,也是对08年车市的一次总结,更是拉开09年车市序幕的重要展会。因此,广州车展蕴含和背负了历届国际车展所没有的意义和使命。
2008年中国车市多灾多难。雪灾、汶川大地震、金融危机等各种不确定因素的发生,让中国车市上空阴云密布。特别是金融的全面爆发,汽车价格持续下降、销量一路下滑,部分汽车厂商甚至走到了破产的“死亡之路”。国家信息中心资源开发部主任徐长明告诉记者:“今年1至10月,国内汽车产销增速降为11%,已经降到了1999年以来的最低水平,现在是汽车市场最严峻的时候。”
可见,黄金10年之后的中国车市真正走到了拐点的位置,我们必须去正视和面对。
金融危机将给2009年的汽车行业带来深远影响。银行收缩贷款,可能会导致一些自身实力较弱的厂家倒闭。在品牌和车型方面,豪华车和自主品牌影响较大。受消费税上调、金融危机和“现金为王”消费观念的多重夹击,豪华车的日子很不好过。而自主品牌汽车前几年给人留下了质量差、品质坏、服务水平低的印象,一时很难改变。反之,在这一轮冲击中,对合资车的影响相对较小。无论是口碑,还是品牌质量,都牢牢锁定了一大批消费者。
为彻底改变自主品牌的形象,吉利汽车已经开始行动了。当年把合资车拉下水的李书福,不但对吉利品牌进行了科学规划,还推出了国内第一款高质量的小车熊猫,此次将在广州车展粉墨登场,决定要和合资小车比个高低。
拐点并没有想象中那么可怕。2009年,经过拐点和调整之后,中国车市机遇大于挑战,仍然孕育着各种机会。
那些品牌好、价格适中的合资中级车肯定会成为市场关注的重点,特别是1.5L左右的合资小车。成都、重庆和武汉等内地城市,市场销量可能会有大幅度上涨。国家不断出台的内需拉动决策,将重燃市场的消费信心和热情。
其实,金融危机对汽车消费环节的影响并不大,金融危机虽然让老百姓的财产大大缩水,但主要体现在房市或股市等虚拟财产上,中国老百姓手里的现金并没有贬值,反而钱更值钱了。
最重要的是,中国老百姓大多数是买第一辆车,因此,中国汽车市场的刚性需求依然存在,只是在购买汽车时,选择车型的档次和价位上会发生一些变化。同时,金融危机将改变过去人们盲目的消费观念,变得更加理性。
种种方面表明,2009年,车市将进入一个全新的发展轨迹。这个拐点,蕴含诸多希望。
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