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11月16日，一汽大众在京推出奥迪新A4，这款命名为“新A4L”的车延续了A6L的操作模式。一汽大众总经理安铁成透露，新A4加长前后酝酿了3年，在110mm、80mm、60mm等三种方案中，最终选择了60mm。
中方提出加长
问：新A4加长的理由是什么？
答：事实上，新A4加长从三年前就开始讨论，是一汽大众提出来的。当时我们制作了很多油泥模型进行用户调研。我记得我们在北京、上海、成都、广州组织了几站上千人的用户调查。我们问大家对奥迪的认识是什么，期望是什么？后来我们发现，人们更多地希望它能保持驾控运动性能的同时，还能更多地把家庭舒适性的驾乘空间优化。这是我们下决心加长的很重要的一点。
问：为什么选择加长
60mm？
答：其实开发这款车的时候，它有加长110mm、80mm、60mm三种方案，通过大量的试验，我们找到了一个“黄金平衡点”60mm，既满足运动性、操纵性这些性能的基础，同时又改善乘坐的空间。比如说后座空间比老A4增加了10厘米。
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奥迪汇报体系不变
问：奥迪高管沃根雷特的到来，会改变什么？
答：您所说的这个人我非常熟悉，是我的好朋友。他负责奥迪IGC（IngolstadtGroupChina）部门，在全球的区域划分中他负责中国的事务。从明年开始他的办公地点将要从德国搬到北京。一方面他会加强和股东之间的交流沟通，另一方面他也会更加推动一汽大众奥迪国产化配件的出口。
其实，他负责中国的事务，所以从德国到中国办公也是很自然的事情。今后，奥迪销售部所有体系和管理框架是没有任何改变的。
A3尚未进入产品计划
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问：奥迪新工厂明年将投产，除了生产新A4和Q5外，A3是不是也有可能？
答：奥迪新总装工厂的落成，我们也的确拉开了面向未来奥迪品牌持续发展的道路。目前该工厂已经封闭，年底开始安装设备，明年3月将投产。
至于奥迪A3，我觉得它还需要一个过程，在我们的产品计划中暂时还没有。因为奥迪A3毕竟是紧凑型高档车，这块细分的市场还需要去开发和挖掘。
本报记者 杨开然
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