2008年1-11月中国汽车市场产销分析报告

　　2、主要汽车集团年度销量和增长分析

图表 10主要汽车集团1-11月销量和增长对比

　　注意上图的横轴坐标位于8.52%的平均增速的位置。

　　1-11月各大主力集团的变化不大，由于11月商用车较乘用车下降较大，因此上汽的增速理论应稍有回升一些，但仍是三大集团中增速最低的。东风和北汽、一汽的表现是最好的，增速超过平均水平。由于三大集团表现较好，总体的汽车工业仍处于集中度上升状态，但独立车企的发展值得关注。

　　图表 11主要汽车集团分类对比

　　08年汽车企业集团总体集中度下降，但三大集团集中度上升。如果按集团排序以3个为一组，则组间差异明显。一汽、二汽、上汽三大集团的第一组表现总体较好，增速达到10.6%，第二组的长安、北汽、广汽增长7.4%，第三组的华晨、奇瑞、哈飞、江淮四大独立车企出现5.5%的负增长。前10大集团的市场份额总体达到83.4%，份额下降1个百分点。第四梯队是民营企业，比亚迪、长城和吉利表现最好，增速达到20%，份额上升0.4个百分点。其他小企业的市场份额仅有10.6%，但份额上升0.5个百分点。对于中小企业的增长过快也需要辩证的看待，其数据的可靠性较差，实际增长不一定这样高。

　　3、汽车企业产销分类走势

图表 12汽车企业产销增速对比

　　11月的汽车厂家排名继续强化乘用车主导特色，乘用车企业地位普遍提升，而商用车为主的仅有东风汽车、华晨金杯和北汽福田。五菱保持5万台水平。一汽大众以较明显优势保持为汽车厂家第二。

　　11月狭义乘用车厂家销量基本均处于大幅下降状态。仅有东风日产的11月同比增长达到60%，其次是北京现代的11月同比正增长15%，其他主力乘用车厂家11月均处于下滑状态。

　　11月的主力厂家产销率有异常特点，个别厂家产销率严重偏低，上海通用的产销率仅有75%、一汽丰田的产销率仅有79%，这两家的产销率低有其异常调整因素。

　　1-11月的汽车厂家排名与1-10月基本相同基本。在这些主力厂家中负增长的厂家增多，上海通用、奇瑞和金杯的销量负增长较明显，而上海通用进入负增长行列问题较严重。一汽丰田以50%的增速保持增长第一的位置，其次是东风日产和北京现代。