2008年1-11月中国汽车市场产销分析报告

　　4、企业商用车产销分类走势

图表 13商用车企业产销分类走势

　　11月的商用车产销率达106%，相对较高。11月表现异常突出的是东风，其重卡底盘和中卡、轻卡都表现异常突出，成为商用车的仅有亮点，由此11月的东风商用车超越福田商用车成为第一。金杯已经成为商用车的第三位，其主要增长点是轻卡和微卡的底盘机会抓的较好，以及四川的地震后优惠政策。

　　1-11月的商用车主力企业已经出现负增长的厂家，增速最低的南汽集团和江淮汽车、一汽，都有2-3%的负增长，其他主力厂大部分家增长也分化严重。08年商用车企业的竞争格局基本稳定，但主力厂家增长放缓，09年商用车阵型可能明显变化。

　　5、跨国集团中国乘用车市场表现

图表 14跨国集团中国乘用车市场历年表现

　　08年狭义乘用车市场的日系表现突出，其中丰田和本田的上升势头仍较明显，日产的11月增长势头强化。随着竞争格局逐步稳定，大众的近两年市场份额变化不大，而通用、标致雪铁龙的下滑态势始终较明显。韩国现代起亚的市场表现持续回升，但11月体现的增长动力减弱。

　　11月的增大量点势大众和日产的份额大幅提升，其中日产的增长趋势极为强劲。而美系的通用和福特在中国的市场表现持续较差，美国本土市场的压力对中国消费者也有传导作用。标致雪铁龙的下滑并非萨科奇接见达赖的结果，但未来的标致雪铁龙将更是雪上加霜。

　　三、乘用车品牌走势

　　1、狭义乘用车主力品牌市场表现

图表 15狭义乘用车主力品牌市场表现

　　11月的狭义乘用车主力品牌变化较大，低端车型发威，自主品牌较好。排名靠前的捷达与比亚迪F3的销量均较好，不分伯仲。桑塔纳和夏利保持前十名，QQ此次重新进入前10，体现出中低端车型需求较好。雅阁和凯美瑞的地位变化不大，伊兰特如果加上悦动的销量则排名仍应提升，其低价优势也较明显。