油价上涨、成本增加、金融危机等一系列不利因素一定会对每家汽车企业都产生不利影响吗？数据显示，2008年前三季度，国内占国产汽车七成以上的乘用车销量同比增长11.36%，而与之形成鲜明对比的是，豪车在中国市场的销量却高歌猛进，根据大众、奔驰、宝马等集团前三季度的公布，其高端产品增幅高达50%以上。
豪车业绩表现出众
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与其他级别车型的低迷表现相比，2008年豪车在中国市场却风光无限。数据显示，今年前三季度，奔驰在中国内地前三季度的销量累计超过2.9万辆，创下历史新高。奥迪前三季度销量达到89715辆（包含9899辆进口车），同比增长19.2%，其中奥迪Q7增速最猛，高达78%，远高于奥迪在全球的其他市场。宝马的销售数据虽然尚不知道，但是其2008年上半年在中国市场销量增幅已达32.2%，远高于其在全球18%的增量。
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同样，一些新进的豪车品牌也在今年获得不俗业绩。2004年进入中国市场的意大利顶级跑车兰博基尼在第一年中销量不过5辆，而今年仅前三个季度已经达到73辆，以至日前公司宣布，2009年初将在北京正式投入运营分公司。而进入中国刚刚第二年的本田讴歌，在2007年1402辆销量的基础上，今年已经超过计划中的2500台，全年销售目标进而调高到2800台，实现销量翻番。
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多重因素难降豪车热
其实对于汽车企业，2008年不利因素较多：原材料成本增加、油价高涨、金融危机爆发，且针对高排量的豪华车，中国还特别上调了消费税，但是在北美、欧洲豪车销量直线下滑的同时，中国豪车市场却疯狂扩张。
由于豪车独特的市场定位，油价增加，消费税上调等政策对于这类车主尚没有形成伤筋动骨的大影响。9月份消费税上调之后，奔驰S级在中国仍始终保持着高达50%的月均增幅。
此外，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明还认为，发达国家的汽车消费以信贷为主，而中国居民的消费习惯决定了消费者更多是“持币买车”，从而受金融环境影响小。
2009年豪车消费面临冲击
中国豪车市场的扩张缘于中国中产阶层的快速增长，同时，豪车品牌进入中国市场后愈加务实的态度也不容忽视。随着中国市场影响力的加大，多数品牌都加速将最新车型引入中国，像保时捷新款911 Targa于10月份在美国上市之后，仅一个多月已经登陆中国市场。此外，在奥迪、宝马针对中国开发出加长版车型获得市场认可之后，沃尔沃也推出了增加140mm轴距的加长版S80，并将在明年国产，众厂家对于中国客户的苦心也由此可见。
而对于不远的2009年，豪车厂家面对中国市场保持着谨慎与乐观两种态度。保时捷中国总经理柏涵慕表示，由于明年的市场形势存有很多不确定性因素，保时捷增设经销商的计划目前已放缓或推迟。而丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂则乐观地表示，2009年预计国内豪华车市场会有5个百分点左右的增长率。
但是应该客观地看到，目前国内豪车市场消费的快速增长包括过多非理性因素，中国富豪购车一方面是炫富，还有单纯只为玩车。而根据胡润百富公司数据显示，由于金融动荡导致股价暴跌，中国富豪的平均财富比一 年前缩水了1/3。在华尔街，低迷经济中美国富豪的奢侈品消费已经逐渐回归理性，中国则将面临同样的考验。
豪车谁最快？
豪车的速度自然很快,不过2008年他们的发展速度却相差不少，一些品牌增幅为50%以上，有的甚至超过100%，当然也有品牌呈负增长。虽然目前数据还非全年销量，并不全面，但也从一个侧面可以看出，在这些豪车中，究竟哪个品牌在2008年增速最快。
增幅第1：英菲尼迪
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2008年增幅：150%以上
进入中国时间：2007年6月
当年市场表现：半年销量1550辆左右
2008年市场业绩：从今年前10个月在中国市场的表现来看，全年销量突破4000辆基本可以实现，同比2007年增幅达150%以上。
2008年主力新车：FX50
FX50是一款刚在欧洲上市的跑车型SUV，2009年上半年在国内上市，届时将替代国内现售的FX45。FX50外观设计上全面创新，进一步突出了运动风格，最大的改进就是将前悬挂由简单的麦佛逊式升级成为双叉臂式，多连杆式的后悬减轻了重量。此外，新款FX采用了全景式倒车影像，前排的座椅（拥有加热功能以及通风功能）都可10向电动调节。点击查看参数配置 更多图片
高端声音：消费税影响明年将显现
日产（中国）投资有限公司 进口车事业部 总经理 上远友贵彦
问：在全球金融危机的影响下，今年英菲尼迪仍有不少大动作，这是出于什么考虑？
答：目前全球经济放缓，美国市场确实受到了一些影响，产量有所减少。但是从其他市场来看，还是处在一个向前发展的趋势，因此没有减产或者停产的计划。尤其中国还没有受到太大影响，今年中国GDP增长仍将达9%~10%，加上中国政府对内需的刺激，2009年也将稳定增长。而作为豪车，其客户是相对固定人群，一般不会受到其他人影响，有独特价值观，因此影响不会太大。明年英菲尼迪也将继续加大投入。
问：新消费税实行之后，英菲尼迪是否受到影响？
答：这次的政策主要是针对3.0升以上的大排量，而我们的车最小排量也在3.5升，在实际销量上确实有一些影响，尤其是到明年这个影响会更大地反映出来。但是这些都不会影响到英菲尼迪明年在中国市场的计划，因为英菲尼迪当前最重要的是品牌建设，而非销量。
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