在当前这场金融危机中，美国的汽车业成了重灾区。日前，向美国三大汽车公司提供紧急救助的方案遭国会参议院“枪毙”，下一步，联邦政府如何出手救助，能否帮助美国汽车业避免陷入崩溃的境地，已不仅仅是美国人关注的问题。
比如，在中国的汽车行业内就有一种利用现在的“大好时机”去美国“抄底”的说法。据说，有些企业已经有所动作。但是，也有人认为现在根本不是什么“大好时机”，国内汽车厂家也不具备并购国外汽车企业的实力，能顺利渡过眼前的难关就算不错。如此莫衷一是的观点，不要说局外人摸不着头脑，搞汽车工业的人敢说自己的认识很正确、很到位吗？
作为一种“大件”消费品，一部汽车动辄几万、十几万、几十万的售价，对于内需市场而言，其重要性当然毋庸讳言。考虑到此前中央经济工作会议提出要＂提高居民收入水平和扩大最终消费需求＂的阶段性目标，通过已出台和将要推出的刺激消费的政策，通过汽车行业的发展来带动消费，当然是产业扶持政策的一个方向。
然而，“打铁先要自身硬”，汽车行业当前能否担当起拉动内需的作用，是要画一个问号的。在发展中国家里，中国的汽车工业应该是起步较早的。上个世纪５０年代，依靠前苏联援建的项目，靠着自己的努力，中国就造出了汽车。改革开放后，从“桑塔纳”、“夏利( 报价; 图片)”的问世，汽车工业是最早开始引进国外资金和技术的行业。可是人们注意到，经过半个多世纪的时间，汽车工业的发展还是相对落后。国家的航空工业已经在计划建造大飞机了，而汽车工业不仅缺少拥有自主知识产权的核心技术，不仅缺少自主品牌，连今后一个时期的行业发展重点和行业扶持重点都仍在争论不休。如此一来，即使面对国外汽车行业出现危机的难得机遇，我们都不知道从哪里下手。比如说，我们手中有限的资金，是用来购买那些陈旧的、即将淘汰的技术、设备，还是用于研发投入，开发新一代节能产品？汽车行业是否需要在国内进行整合，重点扶持几家大型国企和大型民营企业，形成中国汽车业的强大实力去与国外汽车业竞争呢？
汽车工业是可以带动几十个相关行业发展的重要行业。美国的经济能有今天，汽车工业起到的作用居功至伟，这也就是为什么在美国汽车三大巨头犯了一大堆错误之后，美国政府仍然轻易放弃，仍然要极力援救的原因。同样，汽车工业在中国过去起到过、今后仍将起到特殊的作用。在目前这个数十年未遇的金融危机带来的机会中，中国汽车工业需要做好的事情，一是准确研判形势，任凭风浪起，稳坐钓鱼台，确保自身的稳定，想方设法在扩大内需上作足文章，保证行业的增长。二是对整个行业进行中长期的发展规划，选择最主要的发展方向和突破口，集整个行业之力，求得更大的发展，实现更具雄心的目标。
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