中国自主品牌汽车通过十余年的发展，自主研发核心技术不断取得突破，企业实力不断增强。目前，中国自主品牌乘用车已经占据了中国汽车市场的近3成。但是在中高级轿车领域，仍是国外品牌占据主导地位。每当提及“豪华车”，人们总会想到一堆名字：林肯、宝马、兰博基尼、沃尔沃…美国车、日本车、德国车，可惜，就是没有中国车。
然而对于任何一个国家的汽车工业水平来说，中高端汽车才能代表一个国家的汽车技术研发实力，中高端品牌才有可能在全球市场上与其他国家品牌进行竞争。中国已经成为全球最大的汽车市场之一，更是最有潜力的市场，全球的汽车品牌都将中国当作最重要的市场，几乎所有的著名品牌都在这里展开角逐。在这样一个市场上，怎么能没有中国品牌？怎么能没有中国的中高端品牌，豪华品牌，甚至世界级品牌？中国汽车需要中高端品牌，需要中高端产品！
中国在国际政治经济舞台扮演着越来越重要的角色，作为世界的第三大经济体、联合国五大常任理事国，但目前我们的外交官却不得不乘坐着“洋品牌”的豪华车。这其实是中国自主汽车工业的隐痛。
刚过去的两会，全国政协委员欧阳明高提出公务用车中应带头使用自主品牌汽车；而全国人大代表王凤英也建议：在全球金融危机的大背景下，政府采购应优先考虑自主品牌，进一步把对自主汽车产业的支持落到实处，更多的采购高品质、节能环保的自主品牌车型。看看奥迪在中国的发展，就知道政府公务车的示范作用了。
然而，我们的现状却是中国的自主品牌没有真正属于自己的中高端品牌，无法给我们的政府官员提供合适的中高端品牌。
今天，奇瑞带头做出了尝试，推出了中高端汽车品牌瑞麒和威麟，这一完全依靠自主创新建立的中高端汽车品牌，同时，奇瑞的第一款真正意义上的豪华车瑞麒G6也成功下线，努力圆了中国人的一个梦。
奇瑞从1997年建设到2007年第100万辆车下线仅用了10年就书写了一段中国汽车业的奇迹。十年创新路，奇瑞历经“逆向工程”、“集成创新”、“原始创新”不同阶段，整合全球资源，为我所用，积累了自主研发、生产和创造中高端自主品牌的能力和实力，尤其是正向开发的能力的提升，更是奇瑞崛起的核心竞争力。今天奇瑞推出中高端品牌，可以说是水到渠成。
中国自主品牌汽车向中高端、甚至豪华车领域发展，是中国汽车工业发展的必由之路。世界汽车工业的发展史也是从低端车起步，无论是大众还是丰田，都是从低端车或国民车起步，逐渐发展为世界级的高端汽车品牌。
现在，奇瑞也终于迈出了开创性的一步，开始在中高端市场与国际品牌竞争，这无疑将是中国汽车工业史上的一个里程碑，将会推动中国汽车工业更好更快的发展！
奇瑞的目标，很高，很远。
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