2009年1-4月中国汽车市场产销分析报告

　　4、紧凑型车市场走势

　　图表 12  紧凑型车主力品牌08-09年走势

　　4月紧凑型车销量同比上升50%，较3月环比增长14%，1-4月累计同比增长25%， 4月的紧凑型车零售市场同比增长60%，环比3月增长10%，属于表现最好的细分市场。但值得注意的是零售增长已经慢于开票增长。

　　4月的紧凑型车市场主力车型走势反差明显，4月的1.6升车型走势仍较强，F3、凯越、伊兰特、悦动、捷达走势继续拉升。

但卡罗拉等前期旺销车型近几个月已退出主力行列。4月突破5万台销量的狭义乘用车领军厂家在此表现均较强，南北大众的朗逸和捷达、新宝来的走势增长较强，上海通用的凯越、北京现代的伊兰特悦动等。

　　自主品牌的紧凑型车竞争进一步分化，F3走势良好，而其他部分自主品牌紧凑型车走势不佳，前期的自主品牌紧凑型车群起增长的态势已经改变。F3 等持续价格走低，主力车型价格和促销力度调整仍是自主品牌分化的主要原因。

　　低成本竞争仍是紧凑型车的主题，凯越和悦动的均价均在9.9万，F3在5.6万，捷达在7.3万，伊兰特在8.3万。绝大部分中低档车型（低端紧凑型）的技术差距不大，但价格优势明显。目前的轿车市场增长的核心主题是普及化趋势，因此前期的大排量、高价格的中档车型表现明显弱化，卡罗拉、思域、福克斯、速腾等表现远不如08年抢眼。

　　5、中高级车市场走势

　　图表 13  中高级车主力品牌08-09年走势

　　4月中高级车厂家销量同比增长8%，扭转了3月的同比下滑趋势。4月较3月回升5%，是剧烈变化幅度最高的细分市场。1-4月中高级车厂家累计销量同比下滑12%。 4月的中高级车国内零售市场同比增长7%，零售表现与开票基本一致。1-4月中高级车厂家累计零售量同比下滑6%，远低于厂家销量的下滑幅度。

　　4月的中高级车万台以上第一阵营的主力品牌仍仅有雅阁和凯美瑞，的雅阁、凯美瑞两者的4月销量偏低，帕萨特处于新品上市前的调整而偏低。天籁、马自达、君威等属于第二阵营，其4月走势大幅回升。尤其是天籁等走势明显较强，轩逸也在新品推出和价格调整后达到历史销量新高点。

　　中高档的处理车型的均价仍在21万左右。马自达6 和蓝鸟轩逸的均价在15万左右，形成2升排量的强势群体，与卡罗拉、思域等中档车型形成直接的价格竞争，产品级别优势明显。

　　自主品牌的低端B级车严重分化。一汽奔腾4月销量表现突出，继续保持09自主品牌绝对领军位置。比亚迪F6在3月冲高后回落，其他B级自主品牌表现较差。荣威750在550上市后受冲击较明显，名爵的销量也被荣威550抢占，形成较明显的内部替代。

　　6、高级轿车市场走势

　　图表 14  高级车主力品牌08-09年走势

　　4月高档豪华型车销量同比下降4%，较3月基本持平，属于表现严重低迷的细分市场。4月的高档豪华型车零售市场同比增长17%，零售市场表现明显好于开票。近期高级轿车市场走势弱于整个轿车市场走势。09年进口豪华车排量结构走低后零售的小幅正增长，国内豪华车相对进口轿车表现一般。

　　4月的豪华车市场走势较强的仍是奥迪A6 ，A4 新品虽有缺货但销量已经超越其他B级豪华车。皇冠4月仍处于新一轮增长前的长期调整中。宝马等表现较突出，沃尔沃S80在3月上市后表现较好，奔驰新品推出后的销量也出现快速提升。

　　目前国产豪华车的竞争主要是奥迪A6 和宝马5系在50万左右的均价范围内竞争，奥迪的优势明显。其他车型大部分在30-40万的均价范围内竞争，皇冠的均价31.5万，而奥迪A4L在34万左右，宝马3系和奔驰C级在37万左右，奥迪A4L的近期强势表现与高性价比和引领B级豪华产品潮流相关。

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