通用Onstar系统年底登陆中国 首次海外试水

　　搜狐汽车讯，通用汽车旗下全资子公司Onstar近日宣布在09年12月左右正式将Onstar车辆安全信息服务带到中国，将首先在上海通用生产的车型上提供并运行。这也标志着这项涵盖95%美国加拿大地区的顶级车辆安全信息及通讯服务首次对北美以外地区开放。

　　此次Onstar技术落户中国是由Onstar公司在中国的合资公司上海Onstar公司实施（该公司是由通用Onstar公司控股40%，上汽销售公司控股40%和上海公用汽车控股20%组成的），该公司总经理江海德也透露给搜狐汽车称：“Onstar在中国的相关技术和硬件设备已经到位，合资公司也正在紧锣密鼓的培训客服人员，以保证年底业务的展开，而就在6月23日，通用方面和中国电信已经签署了相关无线运营协议。Onstar技术服务将通过中国电信CDMA网络向车主提供。”

　　但在搜狐汽车的追问下，并没有明确表示上海通用车型加装Onstar系统的话，其成本要增加多少，只是承诺将引进最先进的第8代技术，相应成本是在可控范围内的。对于车辆市场价格是否会有大幅提升时，通用中国总裁甘文维表示车辆的销售价格一般会相应的提高，最终的具体价格将由上海通用来决定，具体安装车辆车型，售价以及使用Onstar系统服务费用问题将会在今年年底正式推出时公布。huber先生称Onstar服务在北美地区拥有550万的用户，预计到2012年这个数字将超过1000万，至今已经给北美地区的消费者进行了2亿次的服务，几乎每秒钟都有Onstar在为车主服务。而北美消费者想要使用Onstar的服务只需每月交费18.95美元，或是年费199美元。由于覆盖面广泛和使用客户众多，Onstar业务每年的盈利都是上十亿美元的。

　　下图为Onstar的服务模式和主要业务服务：

　　其中在中国首先要运营的服务包括：现金车辆碰撞通告，路边救援协助，车门远程应急开启，全音控免提电话，车况检测报告和全程音控领航。

　　搜狐汽车向通用Onstar总裁Huber先生询问了广大网友关心的问题，其中最重要内容呈现如下：

　　提问：从07年到现在，OnStar在中国的准备情况是怎么样的，包括和中国的一些网络运营商的谈判结果，对车辆搭载OnStar系统后的服务费或使用费的具体规定等？

　　江海德：自2007年上海OnStar公司正式成立以来，我们一直在致力于将OnStar的先进技术和经验引入中国市场。目前我们正和相关工程及技术团队开展积极合作，进行一些重要的本地化工作，以使OnStar服务可以更好的满足中国市场的需求。

　　甘文维：上海OnStar公司的相关技术以及硬件设备目前已经到位。我们的合资公司目前正在紧锣密鼓的培训客服人员，以保证我们在年底开展OnStar服务的时候，为中国用户提供高水准的服务。

　　江海德：事实上就在昨天，我们和中国电信签署了相关无线运营的重要协议。至于OnStar服务的相关费用问题，我们将在以后合适的时候予以公布。

　　提问：上海OnStar公司07年10月份就成立了，但是正式开展业务要到今年年底，其中经历了两年时间。是否因为OnStar在中国进行市场调研时，发现中国消费者对于OnStar服务还不是特别感兴趣？

    江海德：事实上我们并没有看到中国市场的消费者对于OnStar服务有什么疑虑。我们之所以需要这段时间的准备，是因为我们需要对硬件及基础设施进行整合，以及（对于一个新公司来说）相关人力资源的储备。比如，作为OnStar服务最重要的核心部分——OnStar呼叫中心，我们在2007年宣布公司成立之前就已经开始着手准备了。因此希望您能理解，成立一个新的公司，是需要一定时间来准备的。

    甘文维：事实上，如果您考虑到这是一个非常复杂的系统及人力资源的整合过程，那么我觉得两年的时间对于OnStar公司来说，其实已经是非常快的进程了。

    提问：已经和中国电信签署了相关协议上海Onstar在其他领域与合作伙伴的进展情况，比如说急救中心、地图供应商、导航系统等？另外，在北美地区OnStar的服务有95%的覆盖率，那么您期望在中国地区的覆盖率可以达到什么样的程度？

    江海德：关于导航系统方面，我们提供的是一个全新的全程音控领航服务，所以我们并不需要这方面的供应商，OnStar将会独立提供此方面的服务。至于地图更新的需要，我们将会跟国内的地图供应商开展合作。具体细节我们将在稍后的时候和您分享。

    提问：OnStar服务会不会对通用汽车目前已有的用户开放？上海通用汽车以前销售的车型，是不是仍然可以加装OnStar系统？

    江海德：不可以。因为要享受OnStar安全信息服务，在车辆生产组装的过程中就需要加载安装相关系统了。

    提问：广汽丰田推出了G-BOOK系统，与之相比，OnStar系统和G-BOOK系统有什么区别？

    江海德：G-BOOK系统基本上是屏幕为基础的，导航是其最大的特色；对于OnStar来说，我们的关注重点在于提供安全和安心的驾乘体验，比如通过碰撞自动求助等服务。同时我们的创新服务——全程音控领航系统，它不需要车辆另外加装一个屏幕地图，完全可以利用车辆现有的收音设备，为用户提供相关服务。

    提问：通用汽车是否考虑将来通过出售客户端的方式，在其他品牌的车辆上安装OnStar系统提供相应服务？

    Chet  Huber：事实上，在北美和加拿大市场，我们的确有类似的操作。我们在北美市场也为大众、铃木等品牌提供相关的车载信息系统服务。然而，目前在中国市场，我们还是首先关注为上海通用汽车生产的汽车产品提供OnStar服务。

    提问：感觉OnStar对于用户安全最有价值的就是碰撞自动求助系统。在北美，公共服务部门的反应是很快的，但是在中国，相关部门可能达不到美国那样的标准，这是否会对OnStar在中国的服务质量产生影响？因为某些用户在装了这个系统之后，可能仍旧会遇到相关部门响应不及时的情况？

    江海德：事实上我们目前跟中国的各级公共安全机构都有所接触，并希望将来OnStar的相关服务可以和这些部门的信息系统进行对接整合。可以说，目前我们每到一个城市都会受到相关公共安全机构的热烈欢迎，所以我们非常有信心可以在中国开展高质量的碰撞自动求助服务。

    随着我们在中国业务的不断发展，我们的确需要和越来越多的合作伙伴开展合作，我们也非常有信心在中国建立起这样紧密和成功的合作伙伴关系，从而为消费者提供优质的服务。

    Chet  Huber：在美国市场，一共分布着6000多个不同的911呼叫中心，而OnStar对这些分布在全美各地的呼叫中心进行了非常成功的整合。所以说，我们已经在这一方面积累了丰富的经验，并且有信心同样把高质量的服务引入中国市场。