车市如菜市 国内中高级车市已"拥挤不堪"

　　车市如菜市，三五两毛的大路货，虽销量惊人却赚头不多，而生猛海鲜一类，虽利润可观无奈少人问津，倒是比上不足比下有余的中间行情，日子过得最是滋润。

　　无怪乎，人人都在说国内中高级车市竞争最为惨烈，可人人都憋足了劲，要杀将进来与人分食这一杯羹。

　　于合资品牌来说，塔尖产品毕竟曲高和寡，在最主流的中高级车市站稳脚跟，才是他们的生存之道、立足之本。除了东风雪铁龙将国产新C5，东风本田的首款中高级车型——思铂睿据称近期就将上市。它们在填补空白的同时，新君越、新皇冠等却换了一身“马甲”卷土重来，也要在该细分市场挤占生存空间。

　　于自主品牌而言，同样不甘心只在入门级领域零敲碎打，似乎不鼓捣出个中高级产品，就不足以装点门脸以彰显自强雄心。这在近期国内各大车展上体现得最直接，比亚迪、吉利、江淮等一干“国字号”，都争相推出新车型剑指中高级，其用意不言而喻。尤其是今年上海车展上，吉利的大手笔更是叫人咋舌。

　　时下，国内中高级车市可谓车水马龙，人声鼎沸，似乎这块大蛋糕人人都可分而食之。这其中，还不包括那些所谓“超越同级”、“跃级而立”的身份模棱两可者。

　　要说竞争终归是好事，起码给了咱消费者更多选择的可能，就怕这拥挤再带来无序地竞争，非但无助于细分市场的健康和繁荣，反而让消费者无所适从。