会客室171期：国外品牌在中国卖"破车"？

　　对中国广大购车者的配置认知建议

　　[主持人]：手机尾号9129的观点：我觉得非常迎合你们三位刚才说的，我现在正准备买车，我去看了一下迈腾，我就弄不明白为什么加了一个所谓的DSG就比别的车贵很多，这个DSG到底能管什么用呢，而且你空间也没别人大，我们家里人后来一致投票表决，还是买了某某车，就是刚才提到的这款刚出了事儿不久的车。

　　[主持人]：这条短信太有代表性了，这DSG看不见也摸不着，那个多大啊，我们全家老少多坐进去还是空间富余，这条短信就相当具有代表性，消费者有这样的心理完全是可以理解的，这是大家买车的一种需要。但是结合我们前期在网上做的调查，我们也看到一个可喜的现象，就是70%多的网友已经意识到了这个问题，他们已经开始琢磨这个事儿了，他们开始对比为什么同样一款车在中国这个也没了，那个也没了，如果我们有一天在做这个调查的时候是100%了，每个人都意识到这个问题了，我想今天发来短信的这个网友他可能会决定买另外一款车了。所以在目前的这样一种消费的心态或者是这样一种消费的认知程度情况下，我们应该怎么告诉大家，为什么会出现这样的一种配置不同？

　　[主持人]：首先我觉得最根本的一点，三位老师的观点，我也非常认可，市场决定了需求。在这样一个大前提下，我还是请三位来给我们做一个详细的分析，比如我们前期做的调查当中，被网友质疑最多的排名第一的是卡罗拉，大家列举了很多很多的对比，包括从底盘、发动机以及很多的配置，VSC、PA等等这些东西，在中国销售的时候都没有。我们现在就请三位老师核心的分析一下，你们认为哪一些东西对于现在的中国消费者来讲他们是必须要加以考虑的，有没有类似这样的一些建议给他们？

　　[何醒言]：我觉得现在必须要考虑的，我觉得可以考虑一下ESP。刚才夏东也说过，ESP目前在欧洲的话，已经成为新车基本上全装的标配，采用什么样的技术，有时候厂家可以自行选择，特别是核心技术，就跟我们现在说IBS加EBD，这在所有产品基本上已经成为标配了，大家都认可。下来像ESP或者是四气囊这样一些对安全保护，或者是对驾驶员保护比较到位的配置可以考虑。还有我刚才想说的是我们不是针对消费者，而是针对市场成熟度的考虑。

　　[何醒言]：这里有两点，刚才说到消费者的认知不到位这个是一部分原因；另外一部分原因，我很想说的就是政府一定要在这个方面设置一些进入的门槛。也就是说是否装一些配置或者是否加装一些安全保护，不但是保护驾驶者，还有保护行人这方面，政府必须出台一些法律法规强制性的来推行。因为我觉得有些企业他自己想装就装，或者想不装就不装，他就是没有约束，当然只从汽车行业来说，它是一个自由竞争的市场经济，但是这个市场经济也是需要有引导的，我们可以看到欧洲为什么所有的汽车厂家都在二氧化碳排放量这方面如此下工夫进行研发，就是因为他们的环保要求太苛刻了，他必须要在这个方面进行研发。同样我们中国也是一样，我们现在可以看到我们的消费者现在驾车的习惯，包括遵守安全交通规则这方面的意识还不是特别强，他得有一套一系列的辅助，你车好不代表最后给驾驶员带来的安全性更高。我们好象有点说跑题了，关于配置这方面，我们说他为什么会有这个配置，现在电子配置特别多，最主要还是提供安全性，绝大多数配置还是用在安全性方面，我们觉得这方面政府要加以引导。

　　中国为何不能实现汽车的定单批量生产？

　　[主持人]：手机尾号2308的观点也比较有代表性，他说：我在去买车的时候也经常会问4S店的人这个车有没有这配置那配置，他当时给我说了一大堆的英文缩写，我根本不知道是什么意思，后来他就跟我说，您放心吧，我这个车主动安全、被动安全的配置都是顶级的、一流的，我一看这车的膛也挺大的，也是非常知名度高的一个品牌，琢磨来琢磨去，我还是买的，他指的这个车也是一款日本车。确实有这个问题，比如说ESP现在大部分人都了解它代表什么含义，但是有的时候在日本车上标志又变了，又变成VSC了，很多人搞不明白，你要问这个卖车的，他肯定忽悠你说我有，我什么都有，有的时候并不是消费者不想要，刚才何仑老师说的也很对，就是信息不对称，他不了解这个东西到底是什么。

　　[何仑]：关于这个问题，有两个比较典型的案例，一个是日系车的，一个是德系车。日系车正好你刚才提到卡罗拉，我们总在说这个问题，卡拉罗因为它没有标配ESP或者叫做VSC，但是它的顶级的顶配车有；还有一点是它的自动变速箱，这个是最典型的，他在国外用的是无极变速箱，在中国用的是四速变速箱，应该说是非常老的，技术含量不高。但是我们也跟卡罗拉的设计师聊过这个问题，我说为什么对中国市场你要这样做，他说的有一定道理。他说我们为了这款车的配置，我们不是就这么给中国定的，我们做了大量的市场调研，我们到中国普通消费者的家里，有车族，就问他，你们需要什么什么等等这些，比如说我给你一个四档的，一个六档的变速箱，这个六档的比四档的贵4、5千块钱，你愿意选择哪个？消费者犹豫了犹豫，他说我愿意选择四档，包括ESP，一般的要加上一个ESP的话，这种主动安全装备，大概要7、8千块钱，我给你加这么一个，在你高速运动中让你的车不至于出现失控、侧滑，但是就要加7、8千块钱，你干不干？被调查对象说我不干，我干吗要开那么高的速度。他说我们正是基于这样大量的调查，完了之后得出了这样一个结论，我们选择了这个配置，完完全全是遵从中国消费者自己的意愿，我们不是骗他，而是把真实的情况都告诉他，他自己做的选择，我们在这种统计之上，给他做了这些配置。他认为这个是无可指责的，我觉得这确实是有道理的，那么在欧洲他为什么就不这样呢，因为欧洲消费者的要求明显比中国消费者要高，就是这样。

　　[主持人]：夏东你觉得呢？好象说了半天，咱们又说到了刚才的原点。

　　[夏东]：转回来还是那些吧。但是我觉得在国内生产的这些外国比较好的车型，像卡罗拉也是很有名的车型，凯美瑞都是很有名的车型，雅阁也是，在国外都是很有名的车型。但是你说它在中国的配置就比在国外的配置差，你要看是什么配置，这里面说的基本上是安全配置，但是你说豪华配置，中国的比国外的高多了，你看看美国人开的凯美瑞都是啥配置，一万多美金一辆的车，在美国凯美瑞起价，但是你看它的选用配置清单几米长，你挑去吧！中国消费者没有这个习惯，我自己拿一个笔挑这些配置，跟厂家定这些配置，这样的话我可以买特别简单配置的，价格很低的车型。但是在中国消费者没有这个习惯，我问过很多国外厂商的领导，我们为什么不在中国推出这样的销售汽车的方式，所有配置让你自己选，我给你一个裸车的底价，给你选用配置的价格，你自己挑，我们按照定单来生产，他说在中国根本形不成这样的定单批量，没办法，消费者就喜欢买现货。

　　[夏东]：现在如果你拿咱们国产的一款车跟国外市场上配置完全相同的一个车去比，在中级车上可能都已经中国价格比国外便宜了。我们大概三五年前就做过一个对比，比什么呢，比家庭级轿车，紧凑级轿车，就是宝来、标致307、福克斯这个级别的车，我们是跟欧洲的这几款车进行对比的。我们发现绝大部分车比欧洲卖的便宜，因为当时欧元兑人民币是1：10，在中国卖的已经配置又多，又比国外便宜，你觉得幸福都来不及呢，干吗还会感到很愤怒。我觉得可能有部分人的愤怒是出于什么呢，出于一知半解，他内心有一种想法，一种东西是老想跟外国人一样，只要跟外国人不一样，就觉得我是被歧视了。但是实际上你不觉得中国这么强大，你跟国外不一样，是因为你受到了很多优待嘛，有很大一部分不是别人歧视你，这个我们还是应该深层次再去看看。