会客室171期：国外品牌在中国卖"破车"？

网友声音：[看看日本人卖给中国人的都是什么车][国产和进口车真的差距不是一般远]
　　　　　 [为什么淘汰车型在中国依旧畅销][进口品牌在中国放低标准究竟是何原因]
　　　　　[质检总局：中国非垃圾站，洋垃圾遭封杀][还是支持自主品牌 赢得尊严]
信誉危机：[多款车被责令停止进口 雷诺再遭产品质量危机][宝马召回1694辆新7系车]
　　　　　[沃尔沃频现质量问题 半年内两次召回][豪车一国产质量就下降毫无疑问]
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　　[主持人]：北京时间10：05分，欢迎大家来到FM103.9兆赫北京交通广播的直播节目《汽车天下》，我是梁洪。

　　[主持人]：听过了我们刚才的宣传短片，大家已经了解到我们今天要和大家探讨的其实是一个由来已久的问题。最近一段时间我们在网上查了一些关于汽车坛子里面的关键词，我们发现有一个关键词出现的频率非常之高，这个词儿可以总结成为一句话，那就是国外同品牌的汽车和中国销售的同品牌的汽车在配置上有明显的差异。

　　[主持人]：我们在合作伙伴搜狐汽车上进行了一个网络调查，我们也列举了众多的车型，让广大网友提出自己的观点和意见，我们调查的结果显示，有70%以上的网友都认为在国外销售的同款车型和在中国销售的同款车型配置上有很大的差异，其中大家观点比较集中的包括有几款车，一款是卡罗拉，一款是凯美瑞，一款是霸道，很多网友把这几款车在欧洲销售、美国销售和中国台湾地区销售的配置和中国市场上销售的配置对比，得出的结论是同样的车卖到中国来配置大为缩水；甚至有很多的网友在我们的调查中还指出，好象卖到中国的车做工还格外的粗糙，有一些网友还拍了一些对比的图片放在了网络上。

　　[主持人]：其实看到这样一个讨论，我觉得这也是很长时间以来我们节目所关注的一个话题，我们在节目当中曾经探讨过到底如何去对比同样的一款车在国外的售价和在中国的售价这个问题。当然，节目播出之后还会有很多的人持不同的观点，今天我们就来谈一谈另外一个相关话题，很多人都在关注我们的车到底和国外的车相比，配置上有没有缩水？

　　[主持人]：来介绍一下直播间的嘉宾，也是我们节目的老朋友，来自合作伙伴《新京报》汽车周刊主编何醒言、《国际商报》汽车周刊主编何仑，我们先来一个最简单直接的问题，你们俩同不同意这么多网友在网上所提出的观点——同样的一款车，在中国的配置和在欧洲、美国，甚至有一些车型在中国台湾地区的配置都不一样？

　　[何仑]：我先说。是，确实是这样，但不是歧视，不是因为歧视，而是因为不同的市场有不同的需求。

　　[何醒言]：我认为不同市场不同需求看怎么样理解，现在这种现象还是比较普遍，尤其不只是日系车，当然日系车更明显一些，更多的还是这些海外企业不愿意加大国产化的力度和核心零部件的国产力度，他们骨子里认为中国消费者还是比较能接受低端产品的，用歧视来说有点大，不太说的通，他们不太看重中国消费者的需求。

　　[主持人]：首先前提是二位老师都同意我们网上网友们的观点，同样一款车在中国销售和国外销售的配置是有差别的。我们在这个大前提之下就来探讨为什么会出现这样的差别，原因到底在哪儿？如果像众多网友所说的是一种歧视，是觉得中国的消费者好骗，甚至有些消费者提到说欺负我们中国人不懂技术，所以把一些过时的烂车拿到中国来卖，同样一些好的配置偷工减料，反正你们也不明白，而且价格还比别的地方卖的贵，你们觉得是不是歧视的问题？

　　中外的差异化配置销售并非歧视问题

　　[何仑]：这个问题确实也如开始片头上梁洪你说的，这是一个非常老的问题，由来已久的问题了，应该说是比较古老的问题了。这个问题，前两天我记得在搜狐上也看到过一个“中国不高兴”，以这个为题把中外不一样配置做了一个专题；我联想起1996年的那本《中国可以说不》，那本书里头，我觉得这个问题最早的来源应该是那本书，那本书里讲了日本企业是面向欧美、背向亚洲，一流产品卖给欧美，二流产品自己用，三流产品卖给中国，比如皇冠。

　　[何仑]：正好我1997年去日本采访，跟丰田公司专门谈过这个问题。只有这么一个问题是事先他们要求说问我有什么问题，我只有这一个问题安排到丰田公司，丰田公司结果非常有备而来，把他们的资料和《中国可以说不》那本书里面的那一道都画出来了，非常认真，之后他们给我们资料看，请您看一下什么是我们的顶级车型，讲佳美，佳美实际上是在皇冠和亚洲龙之后的一款车，皇冠实际上比佳美要高两个级别，这实际上跟《中国可以说不》的论据正好是一个相反的东西。后来我又接着问，我说是不是同样一款车你给中国的质量跟给日本或者美国的质量又不一样，他说包括配置上，从经济角度讲我们没有必要那么做，因为那样做丝毫降低不了成本，反而是增加成本，我们恨不得我们设计一款车的配置在全世界任何地方都适用，都一样，那样我的成本最低，我最容易得到最大利润。

　　[主持人]：为什么还有差别呢？

　　[何仑]：就是因为不同市场有不同需求。

　　[主持人]：按照何仑老师的观点，好象说我们中国消费者不需要有高的配置吗？

　　[何仑]：不是说不需要有高的配置，而是一个是消费者对这个配置的认知程度，还有一个是中国的相关政策法规，比如说主动巡航系统，还有一些最顶尖的配置，在中国刚开始引进一款车包括频率的管制，包括中国路况太复杂，比如前面有一点儿障碍物，可能是人，可能对人就不发生作用，这样是比较危险的一种情况，所以他有些设备不能配；还有一个就是我们刚才说了，有一些中国消费者认知的问题，比如同样我们说主动安全设备中最重要的ESP，那么现在消费者重视的都是气囊之类的，你要装了ESP，没人关心这个，很少有人愿意为这个买单，我们说大众他的最新一代的车型，他一律都标配了ESP，就是从速腾开始，到后来所有引进的这些设备，迈腾已经武装到牙齿了，但是你看看它卖的怎么样，它跟凯美瑞比，跟雅阁那些我们称之为简配的东西比怎么样，没戏，差不多了，你说这怪谁。

　　[何仑]：我觉得可能在这一点上，日本企业更能抓住中国消费者的心理，他知道你需要这些，不需要哪些，当然迈腾呢，像德国企业，他拼命的告诉中国人他的产品有多么好，但是没有人为你买单，这是挺可悲的一个情况。

　　[主持人]：看来从何老师的观点来看不仅不存在歧视的问题，还恰恰说明了我们中国的市场就发展到这样一个阶段，造成这个问题的根本原因在于消费者，我是不是可以这么推论？《汽车博览》的执行主编夏东老师也走进了我们的直播间，今天比较堵车，我们也要把夏东的观点问清楚，刚才二位老师都一致同意了，同样一款车在欧洲销售，在美国销售，甚至在中国台湾地区销售，和在我们中国本土销售是存在差别的，你同意不同意？

　　[夏东]：我同意有差别。