北京豪华车市场调查 格局又有新变化

　　奥迪：公车私车两相宜

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 韩 佳

　　虽然最近宝马、奔驰进入政府采购名单的消息被炒得沸沸扬扬，但作为第一个在国内生产的豪华车品牌，奥迪在中国几乎包揽了高档车市场中政府采购的所有定单。

　　官车的特权

　　在社会上一直流传着这样一个说法，把奥迪称为“乘坐者之车”。因为奥迪轿车最大的特点就是高科技装备多，乘坐宽敞舒适。许多奥迪车主大多是某些事业单位或政府部门的领导，都配有专职司机，所以也造成了奥迪车主只坐不开的现象。

　　在北京博瑞祥迪4S店里，来维修保养的客户不少，大家坐在客户休息区里喝着茶水看着电视。本报记者所接触的7位消费者中，有5位是替别人来保养的，自己只是专职司机。

　　一位开了10多年奥迪车的老司机张先生告诉本报记者，他的奥迪A6是北京市某机关一位领导的专用配车，这种待遇只有单位里级别最高的8位正副领导才有，中层干部只能坐北京现代的索纳塔，这几位高级领导中，每次有人事调整时都会统一换一批新奥迪。

　　由于奥迪在高档车里面最早与一汽合资并进行国产，所以最早进入了政府机关的采购名单，并且占据了公务车市场的半壁江山。虽然最近宝马、奔驰进入了政府采购名单，但是张先生说：“中央机关不先开始采购宝马、奔驰，北京的单位也不会大批地换，都是跟着上面的政策在走。”

　　另一位司机郭先生也是北京某事业单位的专职司机，他告诉记者：“当时买车的时候，领导就钦点的奥迪A6L，而且是3.0L排量的，就是想一步到位。”

　　除了车型本身的性能和配置之外，奥迪车给人的官车形象和特权感，都是这部分消费者选择奥迪时要考虑的因素之一。郭先生神秘地告诉记者：“有些时候奥迪车违规了，警察也就睁一只眼闭一只眼，因为大多数奥迪里坐的都是当官的。”

　　适中的豪华

　　随着奥迪A4及A4L的相继国产，奥迪车的价格也被拉到了30至40万元的区间，一部分高收入阶层的消费群体也开始关注奥迪。尤其是许多私人企业的兴起，为奥迪开拓了一片新的市场。

　　奉女士是奥迪A6L的车主，她告诉记者，虽然车是自己买的也是自己开，但主要开始考虑到公司业务的需要。原来，她和丈夫几年前一起开办了一家小公司，专门做电信工程的业务，随着公司规模不断扩大，为了拓展业务，夫妻俩合计着要换一辆档次高一点的车。经过比较权衡，最后他们选中了奥迪A6L，“奥迪的品牌形象不错，感觉比较能体现我们公司的形象，而且价格又不是太贵，我们也能承受。”

　　北京中润发汽车有限公司销售总监王海英告诉本报记者：“从去年我们店的销售分布情况来看，现在私人购买奥迪的比例能占到40%，比前几年有很大的提高，其中有很多就是属于私人公司购车。”

　　在采访中记者发现，许多消费者并没有把奥迪作为豪华品牌来看待，他们认为奔驰和宝马才算是豪华车，奥迪只能算是高档车。

　　在奥迪的展厅里，高先生徘徊了半个多小时，一直在向销售顾问了解车的性能及价格。在一家律师事务所供职的他对记者说：“奥迪的品牌比较适中，能代表成功又不那么张扬，感觉性价比在同档次的车型中也不错，所以也没有看别的车，直接就是冲着奥迪这个牌子来的。”

　　虽然奥迪的品牌形象略低于奔驰和宝马，但奥迪的销量却一直在豪华车市场中占据第一。由于人们感觉奥迪的品牌形象并不是遥不可及，所以许多人都将奥迪作为了自己的奋斗目标。

　　不论是官车还是私车，成功但不张扬的品牌形象是奥迪多年来深耕中国市场最大的收获，在富裕阶层逐渐崛起的时代，这种品牌形象也为奥迪聚拢了越来越多的高品质客户。