造型复古通过性出众 试驾09款JEEP牧马人

　　通过性出色 不推荐高速驾驶

　　由于重心较高，发动机属于大扭力低功率的类型，所以在牧马人的遮阳板上注明了避免高速和激烈驾驶。在公路行驶时，与大多数SUV一样，路感并不清晰，长行程的悬挂虑掉了大部分的路面颠簸，舒适性比较出色。车速超过120公里，发动机和变速器的噪音会突然加大，使驾驶者不得不放慢速度行驶，这是为了避免车速过高带来危险。

　　公路表现平平，但是到了越野路面上，牧马人的能量得到全部释放。我们的测试在为JEEP专门设计的场地进行，选择了石丘、枕木、斜坡、驼峰和攀爬5个项目来对牧马人进行全面的体验。

　　石丘路面对车辆的扭力和4驱系统有着较高的要求，一般的城市SUV虽然能通过这里，但是轮胎打滑和大脚油门是必不可少的。木马人面对这里基本不用给油，悬挂行程足够，没有出现车轮离地的现象。无论是用高速四驱或低速四驱甚至2驱模式，牧马人都可以轻松地通过石丘，并且车轮没有丝毫的打滑迹象。出色的分时4驱动系统 Command-Trac，以及扭力出色的3.8升发动机，是牧马人越野性能的保障。

　　倾斜的连续枕木对车辆的悬挂系统稳定性有一定的要求，一般的城市SUV通过这里时会有一些跳跃感，车身晃动较大。牧马人通过这里时，整体感觉比较平稳，从车外观察，车辆晃动幅度不大，没有丝毫的跳跃现象，稳定性出色。

　　斜坡路面倾角最大为30°，一般的城市SUV是无法上到顶的，如果强行驶入会出现侧翻的危险。牧马人轻松地通过了这一区域，下侧悬挂并未吃到底，还留有一定的余量，通过时车身稳定，没有出现滑动或者倾覆的迹象。

　　驼峰高度约2米，角度约为40°，一般城市SUV通过时，需要大脚油门，车轮打滑也难以避免。牧马人在这里基本上不需要给油，由于没有配备缓降辅助，所以下坡时需要驾驶者用刹车控制车速，在这样的坡度上，驾驶员保持坐姿都比较困难，操作刹车比较费劲，作为一款以越野性能著称的SUV来说，缺少这样的配置确实有些不便。4个驼峰，牧马人轻松通过，接近角和离去角以及纵向通过角远远大于驼峰的角度，完全不用担心托底的问题。

　　最后是攀爬能力，障碍是坡度为45°高度为8米的陡坡，路面混凝土与石头构成，一般的SUV无法通过，就算能爬到坡顶，纵向通过角不足，也会托底。牧马人通过这里费了一些功夫，但有惊无险。上坡时前半程毫不费力，接近坡顶时，车辆与地面达到最大的角度，这时轮胎的附着力有所下降，出现了一些打滑的现象，不过迅速被四驱系统控制住，坚持爬上坡顶，较大的纵向通过角即使是长轴牧马人，在坡顶也没有托底。下坡时没有缓降辅助，由驾驶者控制下坡，有些跌跌撞撞，好在性能出色，安全到达地面。

　　从这几项测试的表现来看，牧马人的四驱系统应付打滑毫无问题，轮胎抓地力略显不足，整车的悬挂系统表现稳健，行程足够应付常见的越野障碍，发动机扭力能够胜任更加严峻的障碍，总体表现十分出色。