锐意进取挑战自我 试驾一汽丰田锐志2.5V

　　性能：静、灵活、动力充沛，玩车的乐趣无处不在。

　　如果要说性能，首先不能不说锐志给我们留下的第一印象，那就是静。启动发动机，V6发动机运转的平顺，在车内感觉不到任何怠速的抖动，而发动机的噪音此时也被隔绝在车外，似乎很少有发动机的噪音能钻进车厢内。不夸张的说，如果不看转速表，你很有可能会忽视此刻发动机正在运转当中。

　　而行驶起来，锐志依然表现得极为安静。当你深踩下油门时，V6的发动机开始攀升，原本以为此时终于能聆听一下V6发动机运转时的声音了，但车厢紧密的隔音效果就是不让发动机的噪音钻进车内，依然是安静。此时此刻锐志向你展现了一款豪华车所具备的安静的乘坐环境，给你一个真正属于自己的空间，仿佛窗外的世界飞速逝过，而车内却是一片宁静的世外桃源。

　　也许后驱带来最大的激情就是驾驶时的乐趣了。锐志自然会让这后驱的魅力尽情的展现在你面前。2.5升V6发动机在正常行驶状态下，动力输出平顺，6速的手自一体变速器配合也很到位，几乎感受不到任何换挡的冲击。的确，这种舒适的表现会然你联想到丰田皇冠的舒适表现。

　　即使此时深踩下油门，发动机的动力也不会在一刹那爆发而出，柔缓的动力输出，被均匀的分布到整个加速的过程。轻盈的转向力度，也丝毫不会让你感到锐志难于驾驭。

　　如果想要激情驾驭，按下ECT按钮，将变速器换入手动模式，此刻锐志真正的激情迸发而出。V6发动机澎湃的动力，随着加速时车尾微微的下沉，在后轮的驱动下，车子也瞬间向前窜了出去，此时锐志展现出了它非同寻常的运动激情。如果再关闭TSC牵引力控制系统，深踩下油门的那一刻，发动机爆发出的动力迅速传递给后轮，此时后轮在强大的牵引力的驱动下轻微的产生打滑现象，极大激起了你的驾驶激情。中速行驶时，轻盈的转向力度，能然前轮迅速做出反应，精准的转向此刻也更加配合它的运动表现，前轮始终让你感受到紧紧贴在地面上，硬朗的悬挂调校也很好的抑制了转向时车身侧倾给转向带来的迟滞，而后驱的灵活由此也更加深刻的展现出来。

　　在我们进行绕桩测试时，更加深刻的感受到了锐志后驱车的激情以及无微不至的安全特性。在启动TCS时，电子系统给了锐志更多的干预，轻微的车轮打滑，电子稳定即刻启动，限制动力输出并采取响应的制动措施确保行驶的稳定。而在绕桩时，车轮一旦出现打滑，此时即使你如何加油，发动机也不会像先前行驶那样迅速做出反应。尽管锐志2850mm的轴距已经赶超了C级车的水平，但是长轴距并不影响锐志展现其灵活的特性。仅有5.2的转弯半径，使得锐志在绕桩时显得异常灵活，在启动TCS状态下，通过桩桶的动作行云流水，车轮能准确的完成驾驶员通过方向盘传递的指令，仿佛18米的桩距对于锐志都显得有些过长了。在关闭TCS后，后驱车甩尾的问题暴露无疑。在转向同时进行补油，后轮会瞬间产生打滑，车尾也随即向外侧甩，产生转向过度的现象。

　　好了，还是回到平稳驾驶的状态吧，锐志的驾驶表现给我们留下了深刻的印象，似乎它完全能了解你的需要，在城市中能有这平稳的驾驶风格，而如果你想感受后驱的运动激情，那好，只要你做好准备，它时刻都可以带给你运动的快感，向你展现玩车的激情。

    油耗也是网友最为关注的，由于城市拥堵的道路交通以及夏季空调的使用，无形中增加了我们日常使用的油耗。虽然锐志有着2.5升的排量，但是经过我们实际测试，累计行驶154.4公里，消耗燃油16.63升，折合百公里综合油耗仅为10.77升，这一油耗已经在我们2.4-3.0升排量的油耗排行榜中名列前茅了。当然油耗也受到驾驶者驾驶习惯的控制，所以综合考虑锐志实际的油耗表现应该在10-12升之间。总体表现出非常出色的燃油经济性。

　　经过一番测试，如果让我们用一个字来衡量锐志的话，那就是：值。如果说皇冠是给乘车人而设计的，那么锐志就是给开车人而设计的。当然，横向比较25万元上下的中级车，锐志的性能比无疑是比较出众的。与皇冠共享平台、豪华车型必备的后驱技术、6速手自一体变速器、V6发动机、丰富的配置，将这些融入到锐志身上，如果你是一个喜欢玩车的人，那么锐志的激情与乐趣，将成为你的不二之选；你也可以为商务而选择它，当然出于家用，锐志丰富的配置又怎能不打动你呢，还有什么理由让你拒绝它？