多家自主车企保费折扣被"取消"跟踪报道

　　高赔付车型划入“拒绝往来户”?

　　继上周本报独家抢爆了“10家车企新车保费折扣被‘封杀’”的新闻之后，时隔一周，该事件渐渐被公众和媒体获悉，舆论也随之扩大。本期对“中保停止对10家车企新车保险折扣”继续给予关注。

　　中保一刀切了“毒瘤”？

　　上周，记者从奇瑞4S店得知，中保车险突然中断了对该品牌的保险折扣，不给予经销商及消费者任何折扣优惠，这也就意味着，消费者非但没有折扣拿，连经销商代办保险时也得自己出钱。这样一来，原本与中保合作得不错的经销商，一时没了方向。

　　除中保外，平安、太平洋也都对特殊品牌有所限制。平安保险很早之前就对“特别”品牌在折扣上有所限制，最近又与中保同时推出一批新的限制品牌，但并没有作出正式声明。而太平洋保险则对6万元以下的车型有所限制，相对直接限制品牌的做法，更灵活些。

　　此次，中保车险表示，除奇瑞外，还包括比亚迪、吉利、中华、名爵、华普、双环、中顺、吉奥在内八家自主品牌车企，及菲亚特一家外资品牌，共计10家车企在新车折扣上不给予任何优惠。据记者所知，另外还涉及到4家合资品牌的经销店也在限制范围内，包括一汽马自达、上海大众、一汽丰田及长安福特，这几家店由于在与中保合作中赔付比率高而被列入“拒绝往来户”。

　　记者从上海中保车险的业务员处得知，中保原本和各家品牌的关系都不错，他们因这次变动所损失的保费，单上海地区奇瑞车型一个品牌，一个月的损失额度就在两百万元左右。面对巨额损失，中保为何还要这样做？就此事，中保并没有当面作出任何回应，只是出示过一份“车险业务结构调整通知”，其中的解释是“高赔付率车型和其4S渠道所在业务，谨慎承保，零手续费”。由此段内容可获悉，中保针对的是高赔付率车型和单位。

　　消费者引发“自主恐惧”

　　保险公司取消以自主品牌为主的车型保费折扣，同时也引发了消费者对自主品牌的“恐惧”。“其实这并不是针对某款车型或者品牌，也不完全是车型的质量问题，这和驾驶者的技术、经验等有密切关系。”相关经销商在面对业内关于这些品牌车型是否安全的质疑时认为，自主品牌的车型一般都是新手购买的首选之一，尤其是注重价格的消费者，相对于合资品牌高价位的车型来说，自主品牌的车在售价上有一定优势。而我们所接触的消费群体中，新手买自主品牌车型的比例非常大，尤其在二、三级城市。新手开车不熟练，难免会造成一些碰撞、摩擦等事故，这使得出现率、维修率大幅上升。因此“高赔付率”这样的状况大多出现在自主品牌车型中也不难理解了。

　　记者后记

　　车险“折扣”之辩

　　随着我国汽车人均保有量的提升，车险行业也变得日益紊乱。电话车险滋生、保险折扣参差不齐。相对汽车产业的飞速发展，车险行业的各项制度显然跟不上节奏。如今，车险行业，包括中介代理公司等，大都面临着只赔不赚的窘境。中保车险这次有针对性地限制折扣，并不是首例。之前，平安保险就采取了这种措施。

　　高赔付率车型就等于是高风险车型，保险公司面对这样的车型，是否有权利选择规避？目前，并没有出台一项政策明文规定保险折扣额度应该是多少，所以，对于保险公司取消折扣、减少赔付率的做法没有法律可以约束。但这样“一刀切”，把整个品牌全部规避的做法是否妥当，还有待商榷。

　　对于自主品牌来说，它们的崛起是我们近几年来有目共睹的，品质上也比过去有了明显提升。自身的消费群体以新手居多，造成高赔付率现象也无可厚非，但自身的内在“修养”和“历练”也尤其重要。而对于消费者来说，理性看待保险行业，不要盲目追求保险低折扣也是必须。