新技术是最大卖点 试驾雷克萨斯RX450h

　　RX450h混合动力工作原理：

　　年轻化的雷克萨斯RX450h也表现了年轻人轻快地步伐。183kw的3.5升V6的发动机带动了两台分别是123kw和50kw的电动机协同运转，其实这台V6发动机和RX350采用的是相同的2GR-FE发动机，不同之处在于使用了Hybrid混合动力系统，并采用阿特金森循环方式，燃油效率更高。这也恰恰是RX450h油电混合动力技术的核心。

　　雷克萨斯混合动力技术是最早进行投入到量产车型中使用的混合动力技术之一。在启动发动机后，你不会听到任何发动机运转的噪音，也不会感受到任何振动。此时正是发动机出于电力驱动的模式，油电混合动力此时也便显出了0油耗0排放0振动的特点。而在低速低符合行驶模式下，RX450h的汽油发动机并不工作，以前电动机进行驱动，后电动机进行辅助驱动，安静的从你身边驶过时，似乎你都不会发觉它的存在。四周还是那样的安静，没有一丝发动机运转时的噪音。而此时，车内的空调系统、转向助力系统、音响系统等用电部件，全部通过位于后排座椅下方的一块大容量蓄电池提供电力。

　　正常行驶时汽油机和前电动机共同完成驱动RX450行驶的任务，后电动机只在必要时用于调整驱动力。再此模式下，电动机和发动机同时共同输出的最大功率为220kw，也许你会问，怎么仅仅比发动机的最大功率才多出了不到40kw，其他的动力去哪儿了？这也恰恰是单一模式油电混合动力劣势，发动机一部分动力除了要驱动车子，另一部分动力却消耗在了电动机上，此时前由于发动机始终拖动电动机运转，在电池电量较低时，发电机的一部分能量就要为电池充电，因此无形中降低了系统的总功率。

　　而在匀速行驶状态下，电动机不再参与到驱动车轮运转的工作中，有发动机驱动车轮转动，而此时电动机再一次成为了发动机负载，将发动机的一部分能量转化为电能，储备在蓄电池中。在此过程也完成了对蓄电池的充电。