上海通用受益 美国化茧蝴蝶扇动新飓风

　　通用一场危机,上海通用实际上有惊无险,反而成为最大受益者。

　　随着通用汽车在40天内迅速浴火重生,轰轰烈烈的北美汽车业危机也暂归平静了。而现在将镜头拉长,美国车市上的种种演化,竟犹如一只正在扇动翅膀的蝴蝶,引发的将是远隔重洋的中国汽车业飓风般的连锁反应。

　　这种说法听起来可能有点玄乎。但想想新通用急不可待地将其第二总部放入上海这一“创新性”做法,或可推测其中玄机。类似的事情近期已经并正在连续发生。

　　最新出炉的新通用,宣告撤销其区域性业务运营架构,北美地区由其首席执行官韩德胜直管,亚太区公司也随着消失。而最雷人的是,新通用宣布新设立国际运营部,并把总部放在上海。原亚太区总裁罗瑞立因此不仅没有因为亚太区的撤销丢掉乌纱帽,反而成为国际运营部执行副总裁,地位上升了一个层次。

　　遥想当初,国际巨头入华合资只是投石问路,随后业务见长,才设立中国分公司,再后来则把大区总部搬入中国。通用、克莱斯勒都是这样做的,现在福特也正准备把亚太总部从曼谷搬来上海。大众此前则已取消亚太区总部,在大众(中国)投资有限公司框架内成立“大众汽车集团(中国)”。现在新通用在华直接设立国际运营总部,则是首创。

　　所谓国际运营部,在公司架构上相当于第二总部,是另一个中心。相比仍把中国作为重要区域市场的大众,和慢吞吞的福特,新通用的这一做法,因此只能用激进形容之。其中蕴藏的含义显而易见,那就是通用相信中国汽车市场将在此后很长一段时间保持增长,并取代美国成为全球最大市场。因此新通用海外的据点不再是欧洲欧宝公司,而是上海通用公司。通用一场危机,上海通用实际上有惊无险,反而成为最大受益者。

　　这正是美国汽车业危机这只蝴蝶在中国引起的第一阵飓风。预计不久之后,其他国际巨头就会跟进。

　　再来看雄心勃勃的菲亚特,其也是因为北美汽车业危机而入主克莱斯勒,但菲亚特除了借力克莱斯勒重归美国市场之外,立即将触角伸向中国,从而连结起全球最大的两大汽车市场。广汽菲亚特诞生之后,下一步“菲克”联盟如何在中国扩大发展,才是焦点命题。类似的情况还有,滕中重工寻求收购悍马,北汽集团图谋夺得欧宝,这些通用剥离出来的品牌资产,重新兴风作浪,也将无法回避中国市场。

　　还有是丰田汽车新当家丰田章男,这位“中国通”上任后的首次出访不是美国,而是中国。丰田目前的困境很大部分也是受美国市场波及。丰田章男已经当机立断结束和通用在美国的合资工厂业务,跑到中国来反思近期发展落后的症结。

　　当今全球汽车业的基本面,美国仍是无法忽视的据点,中国更是如此。在这两者的连结之中,一系列的连锁反应因此扇起新飓风,波及面正越来越广。这并不是要声明中国市场有多重要,而是说明中国汽车市场的竞争正越来越激烈。

　　时间又开始了,这是新的大战。