一男子跳轨被轧身亡 地铁1号线停运1小时

　　昨天上午8点25分，一男子从地铁1号线南礼士路站站台坠入下行方向轨道，被一进站列车轧中身亡。事故影响到了北京8条运营地铁线中的6条，仅13号线和机场线未受到影响。1号线全线停运1小时，2号线、八通线、5号线等线路也分别进行了调整。

　　列车突然停运

　　昨天上午7点40分左右，乘客李先生坐地铁1号线准备前往公主坟。8点半左右，他乘坐的列车接近南礼士路站。他说，最后两节车厢还在隧洞中，未完全进站时，列车停了下来。随后车门打开，部分乘客陆续下车。

　　“当时以为就是正常进站，只是停的位置不太好。”李先生说，接着车门关闭，“大家都认为可以正常开动了。”但几分钟后，列车仍未开动，车厢里的灯也灭了，风扇也停了。

　　车上另一名乘客说，透过车玻璃可以看到，站台上站满了人，大家的神情都不太正常。地铁工作人员在站台上来回穿行，并不断商量着什么。乘客们这才感觉有事发生，开始躁动不安。

　　乘客破窗逃离

　　李先生说，车厢内当时人挤人，十分闷热。约十多分钟后，一些乘客难以忍受，开始想办法欲逃离车厢。在他所在的车厢里，一名乘客强行将车门扒开，大家一哄而下，挤到了站台上。

　　在其他车厢，有乘客击碎车窗，乘客纷纷从车窗跳出列车。一名亲历者说，当时车站工作人员不断阻止乘客跳窗，但并未奏效，只能协助大家离开。此时站台上挤满乘客，几乎无立足之地。

　　随即，几名民警赶到，开始在站台上设置警戒线，地铁工作人员不断用喇叭呼喊乘客“向前走，不要停留”。乘客这才得知原来是一名男子坠入铁轨内，不幸被轧身亡。

　　男子自行跳下

　　昨天上午10点左右，记者在南礼士路站台上看到，在东向西方向运行的一段铁轨旁有大量血迹。

　　有亲历者在网上发帖称，死者被第一节车厢轧过，挤在了第二节车厢处。

　　昨天下午，北京地铁运营公司在其网站上发布消息称：上午8点25分左右，地铁一号线1077次列车司机报告，在南礼士路下行（东向西）进站处列车轧人。车站工作人员要求停电施救，导致1号线全线停运。地铁公司立即启动应急预案应对此事对地铁全线网的影响。8点58分后1号线逐步恢复正常运营。

　　地铁公司称，被轧身亡者是一名二十多岁的外地男子，有证人和车站监控录像证明他是自己跳下站台的。

　　昨天记者提出看一看监控录像的要求时，地铁公司表示，事发后监控录像已被警方调走，暂无法查看。

　　据知情人透露，这名男子叫李津港，今年23岁，老家在河南。事发后调查人员跟据他身上的证件联系到其家属。其家属称，前几天，他曾流露出工作、感情不顺等信息。目前警方正在继续调查。

　　大量乘客滞留

　　一些乘客说，事发时，他们乘坐的车有的已进站，有的还在隧道中，很快都停了下来，他们随后在附近的车站被疏散下车。

　　昨天上午9点左右，国贸地铁站内仍有大量乘客在站台上等候。“已经有20分钟不来车了。”一名乘客说。有一列车车门打开停在站台上，车厢内的广播不断播放1号线停运的消息，列车内外均有乘客在等待开车。站台上，工作人员逐步疏导乘客出站，所有自动检票口均已开启。

　　在2号线东直门站内，广播里不断播放着“1号线复兴门、建国门站不停车”的消息，工作人员也在不断提醒乘客到就近的车站换乘其他交通工具。“已经有半个小时了，1号线一直就说没车。”一名工作人员说，她也不清楚到底出了什么事。

　　记者在东直门站了解到，到上午9点10分，建国门站可以停车，但复兴门仍不能停车。大量地铁工作人员守在站台维持秩序。

　　建国门站站台两侧，几乎每隔5米就有一名工作人员在疏导乘客，还有两名民警在站台上巡逻。在1号线途经车站，工作人员数量都比往日有所增加，他们不断疏导仍滞留在站台上的乘客，劝大家尽快上车或出站。

　　据乘客介绍，地铁八通线、5号线等线路车站，也均在事发后播放广播，告知“1号线停运”等消息，并出现了不同程度的发车间隔加长、旅客滞留等情况。

　　据了解，因事发时西长安街正在实施交通管制，很多乘客换乘地面交通工具时也遇到困难。

　　6条线路受影响

　　地铁公司称，此间，地铁1号线全线列车运行受到很大干扰，列车迫停在临近车站，个别列车被迫停在区间。2号线列车短时间内在复兴门站、建国门站通过不停车，5号线在东单站换乘绕行，八通线运营也受到影响。

　　事故造成2号线47列列车在复兴门站、建国门站通过不停车；八通线停运6列车，晚点到达16列车；5号线东单站、10号线国贸站采取短时限流措施。

　　地铁公司称，在北京目前运营的全部8条地铁线中，只有机场线和13号线未受事故影响。

　　上午9点40分左右记者看到，五棵松站的运营开始恢复正常。

　　昨天，地铁公司专门发布提醒，称选择如此轻生既是对自己生命的不尊重，对家庭的不负责，更对地铁等公共交通秩序造成严重干扰。

　　■释疑

　　1、2号线车型不一暂无法安装屏蔽门

　　本报讯一些网友表示，目前北京地铁每天客流量很大，特别是1、2号线，但这两条线的车站均未设立屏蔽门，才导致跳站台事件屡发。

　　对此，地铁公司有关负责人称，1、2号线的列车不是统一的，1号线有一半的车辆是1995年购置的，没到报废时间，且动力系统比较先进，暂时不会更新。安装屏蔽门需要列车的车型统一，目前政府尚没有全部更换新车的计划，因此暂无法在1、2号线安装屏蔽门。