八月十日起汽车以旧换新最高补贴六千元

　　近日，财政部会同九部委联合印发了《汽车以旧换新实施办法》（以下简称《办法》），就汽车以旧换新补贴范围及标准、申请流程、补贴资金审核、监督管理等方面做了具体规定。

　　八月十日起可申请补贴

　　该办法就汽车以旧换新补贴范围及标准、申请流程、补贴资金审核、监督管理等方面做了具体规定。

　　按照规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”，并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。其中“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。

　　符合有关条件的车主，可以在2009年8月10日至2010年6月30日间，到报废车辆车籍所在地联合服务窗口，申请补贴资金，经商务、财政、环保部门审查合格后，由财政部门在15个工作日内将补贴资金发放到车主指定账户。联合服务窗口将由财政、环保部门设立，并通过信息管理系统办理补贴资金申请。

　　最高拉动消费5000亿

　　据预测，今年全国汽车报废量将达到270万辆，家电报废量近9000万台，如全部更新，将拉动消费需求5000多亿元。

　　商务部部长陈德铭表示，汽车以旧换新还可促进节能减排。老旧汽车油耗比新车高5％-10％，老旧家电电耗比新家电高20％-30％。此外，还有利于培育汽车家电回收和拆解企业，增加就业和促进再生资源回收利用体系建设，实现节约资源、保护环境的目的。

　　财政部、商务部有关负责人日前表示，2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，中央财政再安排40亿元，用于汽车以旧换新。

　　该负责人说，需要提醒的是，报废车辆与新车的车主必须为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车的类型、型号、品牌均无限制，但提前报废“黄标车”并换购新车的，新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受以旧换新补贴。

　　同一车辆有机会享受“多重补贴”

　　报废车辆同时符合《办法》和财政部、商务部2009年第20号公告规定的多个补贴条件的，只能享受一种补贴。鉴于目前我国部分大中城市对“黄标车”报废更新有一定资金补贴，如中央补贴政策与地方补贴政策共同使用，效果会更加明显，因此，为鼓励各地根据实际情况，制定相关配套政策和措施，引导老旧汽车、“黄标车”提前报废，明确各地出台的相关政策应与汽车以旧换新政策一并执行。

　　专家认为补贴过低

　　“实施汽车以旧换新，对于淘汰老旧汽车、加强环保，同时刺激消费、扩大内需而言，具有十分重要的意义，”汽车行业资深分析师贾新光这样表示。但他同时表示，补贴标准过低，可能阻碍《办法》的实施。

　　据贾新光介绍，3000-6000元的补贴标准，不仅难与国际接轨，即使对比北京市年初曾经实施的标准同样偏低。北京市政府对于淘汰、更新“黄标车”补贴，根据申报时间不同分为800元-2.5万元和500元-2万元的补贴，其上限远高于《办法》规定的6000元上限。

　　此外，贾新光向记者介绍了其他国家对于汽车“以旧换新”的补贴标准：德国政府规定，淘汰车龄9年以上汽车、改买新车的车主，可获得2500欧元补助；日本车主如果购买新车来替换购入满13年的旧车，每台可获得最高25万日元（约合人民币1.8万元）的奖金，如果未满13年，可获得最高10万日元（约合人民币7万元）的新车补助。

　　记者算了一笔账，在沈阳二手车市场上，一辆车龄在七八年左右的汽车，其市场价约为原车价的40%-60%之间，即便原车价以5万元计算，车主通过出售汽车所得的收益为2万元，远高于《办法》设置的补贴标准。