丁宏祥：海关进口下降30%但上牌量增长15%

　　7月29日下午，2009年度进口汽车博览会在北京展览馆隆重开幕，在本届进口汽博会的开幕仪式暨中国进口汽车企业战略发展高层峰会上，中国进口汽车贸易有限公司的董事长兼总经理丁宏祥先生发表主题演讲，演讲实录如下：

中国进口汽车贸易有限公司的董事长兼总经理丁宏祥

　　跟大家分享六组数据。

　　第一组数据是上半年主要汽车生产国的数字。美国是480万辆，同比下降35%。欧洲724万辆，同比下降11%。日本200万辆，同比下降20%。中国600多万辆，增加17%。美国下降35%。日本22%，欧洲是10%。但是中国是增长17%。起码市场格局在发生变化，比重在发生变化，以中国为代表的发展中国家的比重在增加。也是因为下降的幅度非常大，可能也在引起新一轮汽车产业的重组。

　　第二组数据是中国汽车上半年的销售数量增加17%，但是销售收入和利润没有同比例的增长。因为限于数据的问题，只有一到五月份的数字，在数量增长17%的情况下，销售收入依然是下降2.3%，利润下降9.9%。这是不同步的。这也说明了我们的车子的单价，重性在下移，结构在发生变化，销售的区域也在发生变化。这个数字的背后代表着不同的含义。

　　第三组数据是所有汽车合在一起增长17%。但是交叉型的，原来的微面增长54%，增量中占到33%。轿车同比增长38%。所以微面加上小于1.6升的汽车，贡献了17%的全部增量。加起来是96万辆，但是总的增长只有93万台。其他的大于1.6升的，虽然6月份的数据有很大的改善，但是1到6月份的数字负增长5.6，SUV增长12%。这也说明了我们的品种结构、排量结构、甚至品牌结构和地区结构都在发生很重大的深刻变化。因为这几个数字之间差距如此大，正常情况下是不可能出现的。

　　第四组数据，从进口车的角度来说，海关的进口量是下降30%多。实际上上半年的进口车上牌量的增长15.5%。这两个数字也是反差非常大。最重要的原因，今年上半年进口车行业主要是在去库存化。去年年底由于大排量消费税政策的调整，尤其是消费税提高的比例非常大，对3.0以上，尤其是对4.0以上的进口车是一个非常沉重的打击。在这种情况下，年初或者7、8月份的计划都在执行，在这种情况下，去年年底普遍的库存数在3到4个月。有的库存数是1、2个月，有的是5个月。今年上半年一直是在去库存化。今年年中去库存化已经结束，基本上库存总经销商、经销商的库存都不是很多了。有几个原因，一个原因是去年下半年因为整个市场急剧下降，今年年初在做计划的时候比较谨慎，定的量本身就下来很多。第二，市场比预期的要好。因为这两个原因导致了今年去库存化的结束。甚至有一些车型补充的库存来不及订货，可能有一些个别车型还是要等。

　　第五组数据，上半年进口车的上牌量15.3万辆，同比增长15.5%。15.5增量的贡献，几乎全部来自于SUV。到目前SUV已经是进口车的主流车型，已经占到55%的比例。上半年上牌量同比增长31%。轿车比去年同比增长1.4%，MPV33.4%，合起来是15.5。大于4.0的，是实质性的下降，40%的下降。

　　几组数据之间，因为它背后可能有一些不同的关联关系，但是确实有时候听起来好象有点矛盾，为什么上半年的进口量是下降30%多。上牌量增加了15.5%，因为原来的库存比较多。我们的销售数量好象增长很快，但是销售收入并没有增长。这说明了我们的结构在发生巨大的变化，无论是品种结构、排量结构、地区结构、品牌结构都在发生重大的变化。

    在这种发生重大变化的时期，谁调整结构调整得比较快，谁能够适应政策的变化去调整，能够适应市场的变化去调整，也能够同时的应对竞争对手的角度去调整。谁可能在中国的汽车市场中占有比较有利的位置。就进后车的，无论是代理商也好，还是经销商也好，调整的方向我们认为有几个：第一，车型上继续是进入了SUV为主的时代。SUV车型的引入可能是作为新车型引入的一个重点。实际上各个品牌都已经在做了非常多的工作，最近也陆续的有很多新的进口的SUV引进。我们现在感觉到，是不是进口SUV太热了？这个市场是不是能够支撑这么多新车型的引进。虽然上半年进口车SUV增长了55%。

    国产的SUV增长了12%。第二，排量结构上我们要适应政策的变化。无论从国家的战略还是能源的问题，环保的问题，还是政策的产业的方向问题，排量肯定是要尽可能的往小排量，但是又要个性化方面做调整，就进口车来说，谁有这样的车型，因为进口车还有一个比较的数字，1.6以上的国产车上半年是负增长的。但是所有的进口车全部都是1.6以上的。进口车这一块的增长上牌量的增长还大于国产车的增长。这个数字对比以下，把几个数字放到一起去做对比、做分析的时候，有时候觉得有点意义。地区结构的调整上，我们看到内蒙这样的城市，进口车90%多的增长。

    沿海的城市负百分之几的增长，这也是一个巨大的差异。我们在分析市场的时候，一定要看最终的总的数字。因为我们处在不同地区，或者是在深圳，或者在浙江，可能当地的市场，我们自己会把当地市场引申到全国市场来看，每个城市是如此的不同。包括沿海和西部的和东部的。包括一级城市、二级城市、三级城市，他们的增长率和增长方式、升级的方式都是不一样的。

    所以在这当中，我们确实在做一系列结构调整的准备。随着上半年市场的整体恢复，很多厂家在进口车方面也大大的调整了计划。我觉得对于下半年的汽车市场保持谨慎的乐观是可以的。但是不能过分的乐观，也可能会产生新的问题。因为我们刚刚经历过一个大的库存的消化周期，如果再接着来一个新的库存，无论对总经销商来说，对客户来说，都是不利的。这是我们对进口车市场的基本看法。谢谢大家！